最新马自达3昂克赛拉优缺点_最新马自达3

1.它比C-HR更能打动我？深度试驾全新马自达CX-30

2.被质疑的马自达3 昂克赛拉，最终没让车迷失望，撑起了品牌半边天

3.马自达3两厢车多少钱

4.国产马自达3/CX-30压燃版上市 售价18.99万元起

5.马自达昂克赛拉2023款新车型

6.简配不等于减配马自达3昂克赛拉新老对比

7.全新国产马自达3 2.0L新车型申报图曝光，最大输出180马力

8.马自达3昂克赛拉最新款最低价格是多少钱？马自达3昂克赛拉购车价

新款马自达3这款车售价介绍：

1、马自达现在最新款2015款已经上市了，马自达3官方最新报价：2015款1.6MT舒适型9.48万；

2、旧款马自达3质量很OK。这是跟老款福克斯和沃尔沃S40同平台打造的，当时马自达是美国福特控股的，所以跟那两个车同平台，在加上通用的底盘技术和配件，质量不错。这车我开了4年多6万公里，没有任何问题。当然了，变速箱是4速的，比较过时，新款6速很好。有条件买新款2.0L，各方面完胜；

3、新款马自达3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品挡次大幅提升，新马自达3将树立紧凑型轿车高性能的产品形象，改变人们对紧凑型轿车的传统认识，不再完全按照车型的尺寸来衡量产品的挡次，作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品，新马自达3将以富有的创意，完美演绎时尚与活力，新马自达3必将成为注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选，将引领新时代高性能轿车的消费新潮流。

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它比C-HR更能打动我？深度试驾全新马自达CX-30

马自达3昂克赛拉2021款是一款马自达旗下的紧凑型车，其官方指导价为115900元-189900元。马自达3昂克赛拉2021款2.0L自动质雅版的官方指导价为142900元，目前青岛市最高有7000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为135900元，购置税和车船税等必要花费13877元，再加上商业保险6098元，最终的全款落地价为155875元。

马自达3昂克赛拉前脸呈现出流畅优雅的设计风格，同时点阵式中网用镀铬饰条进行装饰，为整车提升了一定的档次。

马自达3昂克赛拉2021款2.0L自动质雅版内饰呈现出简约的设计风格，加上银色金属饰条，很符合该车气质。此外，该车，配备了前排头部气囊、CarPlay、倒车影像等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，马自达3昂克赛拉配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为116kw，峰值扭矩为202牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，马自达3昂克赛拉的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

被质疑的马自达3 昂克赛拉，最终没让车迷失望，撑起了品牌半边天

聊马自达CX-30，我觉得要关联聊一下全新马自达3昂克赛拉，这车去年已经上市了，从设计到用料，以至于车厢隔音，全新马自达第七代产品群的确有更一种“看得见“的进步。马自达的车型不多，但对待每一个新产品的态度却一贯的认真。

随着终端价格有一点点“松动”，马自达3昂克赛拉在路面上的曝光率逐渐增多，我也留意到一些论坛有这样一股声音：可惜两厢马3没有没被引进，不然我肯定买啊！

一开始，我也抱着两厢车没来真可惜的想法，但当我参加完这次试驾活动，我觉得全新马自达CX-30其实要两厢马3更好（用），更适合目前国内的市场环境，此话可解呢？请继续往下看：

颜值从不败！

资深的马自达粉也许还记得CX-3，一部比CX-30还要小一些的小型SUV，但两者其实并无关系：CX-3用马自达2的平台，全新马自达CX-30用新一代马自达3昂克赛拉平台，也就是第二代创驰蓝天技术架构，底盘技术是全面升级，包括这副Skyactiv-G发动机也经过改良，用压燃技术的Skyactiv-X发动机也铁定会来的。关于新发动机，会在7月的成都车展就有最新消息了。

在设计上，在魂动2.0的加持下，CX-30绝对做到了小而精致，小而大气的特点，实际出来的视觉效果一点都不输马3两厢版：车侧光影变化，车尾灯点亮时也显得特别有辨识度，除了熟悉的红色，灰色和蓝色也很有特点。

尽管CX-30?的车头看起来像马自达3昂克赛拉，对的，只是像，但在车头，灯组，格栅等重要位置，它又是重新设计（连零部件都不可以共用），我想，马自达生产部门团队一定会“痛恨”设计师如此任性，这就是马自达，对设计的重视程度，有些时候，还甚于对成本的考虑…

空间得体，但不大

CX-30?是一部小型SUV，头部空间肯定要比“凹造型”的两厢车要好，要合理，这也是我认为它比两厢马3更适合中国市场的原因，其实马自达尽管比较任性，但在长安马自达在引进车型的时候，实际的市场接纳度也是一个重要因素。

尽管目测不大，但CX-30的后座坐得感觉是得体的，坐姿也是舒服和合理，只是马自达没有像其它大多数的日系品牌那样挖空心思去偷空间，让你视觉上得到进一步满足。

这车一定坐进去，结合一定使用场景才知道够不够（用）。?总的来说，CX-30适合那些单身贵族、小两口家庭，尤其是女性用户应该有比较大的占比。

SUV反而更好开？

因为是沿用马自达3昂克赛拉的底盘，所以后悬挂也是用新马3的“非独立”结构，但在轿车上调校，和在CX-30上是比较明显的区别：一来，可能源于CX-30毕竟离地间距较高一些，所以悬挂的自然行程要大于轿车，所以在面对一些大幅度的弹跳时，CX-30动作更合理，更舒适，同样的情况下，马自达3昂克赛拉会来得略微紧张和动作较大，相比之下，我觉得CX-30的舒适性是高于新马3的。

第二，既然作为一部家用车，后备厢的空间容积一定不能被忽视的，在不牺牲后座舒适性的同时，CX-30换来更大的后备厢空间，我也是我认为它比马自达3昂克赛拉更好用的一个重要依据。

动力是顺，缺点是？……

全系动力只有一个，2.0L自然吸气，搭配6MT或者6AT，之前吵着三厢马3没有MT的小伙伴们，可以出手了！

更主力的一定是2.0L+6AT，动力输出十分顺畅，换挡冲击十分轻微，在城市道路驾驶，几乎可以完全不察觉到换挡动作，马自达在优化这个动力总成时候，的确做得比说得还要多。不足的地方是急加速还是缺乏足够的爆发力，中高转时，发动机声浪还是略大了一点点。如果你想舒舒服服开，这车评分很高，但你是急性子的话，奉劝还是绕道吧！

除此之外，在车厢用料（皮、功能布局），抑或是过往马自达“短板”隔音上，都看得出马自达在积极向上的一面，在15万上下的版本已经配置比较全了，不必追求顶配，享受也是到位的。

在我眼里，马自达CX-30与丰田C-HR都可以归为精致日系车一类，如果你们有选择困难症，不妨搜一下我们最近关于这两车的评测，应该会有一些启发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3两厢车多少钱

近日，马自达在国内的两位合作厂商公布5月销量数据，一汽马自达在5月份斩获了10280辆，同比全年同期增长67%，环比上月增长45%。而长安马自达表现更出色，5月斩获有14326辆，同比去年同期增长62.3%。值得一提的是，在没有市场优惠的情况下，昂克赛拉以8545台的成绩，强势撑起了马自达的半边天。

虽然相比于同样定位运动型家轿的本田思域来说，这样的数据还不够“惊艳”，但是当你了解其中的实情后，就会知道这份成绩有多么不容易。

去年9月份，第四代马自达3 昂克赛拉（官方称之为次世代MAZDA 3 昂克赛拉）正式上市，可迎接它的却是质疑的声音，有的网友甚至说换代后的昂克赛拉已经失去了灵魂，当然也有的网友极力支持，而大家针锋相对的，主要有以下三点：

1.取消两厢版本

最新一代马自达3 昂克赛拉引进国产的时候，毅然决然地取消了经典的两厢版，现售只保留了三厢车型。对此，就有人觉得，没有两厢版的昂克赛拉，没有运动可言，也失去了马自达一贯的个性。

而且对于全新昂克赛拉来说，如果没有两厢版本的助力，仅靠三厢车型，显然有点“势单力薄”的意思。

2.没有引进SKYACTIV-X发动机

动力方面，新款马自达3 昂克赛拉搭载的动力总成和老款的并无差异，依旧是1.5L和2.0L两台自然吸气发动机。而对于持币待购的消费者来说，他们更心心念的其实是海外版本的SKYACTIV-X压燃发动机。

但最后因为油品问题没有引进，让不少人大失所望。按照，该发动机会在今年引进，不知道这次会不会再“放鸽子”？

3.换装扭力梁非独立后悬架

后悬架通常有独立悬架（代表作多连杆悬架）和非独立悬架（代表作扭力梁悬架）之分。而在很多人的认知中，因为独立悬架的成本更高，且在操控性上更有调教潜力，所以普遍认为前者要比后者要“高级”。

而当新一代的马自达3 昂克赛拉上市的时候，由于其将上一代的独立多连杆悬架换装成了非独立悬架扭力梁悬架，所以导致大家普遍认为，马自达是在降低成本并牺牲了操控性能。

取消两厢、黑科技发动机缺席、换装非独立后悬架……由于以上三个原因，也让不少人认定它注定成为小众车型。但新车上市后，销量连续4个月上涨，更是月销破万。不过有车友指出，那是老款依靠市场优惠，两代同堂销售的成果。

可进入到2020年，在没有老款助力和市场优惠的情况下，全新昂克赛拉在5月还能砍下8千多的销量（比去年同期卖得更好），这切切实实就是靠实力了。为什么质疑声不断，消费者却纷纷用钱包投票呢？在疆哥看来，这里面同样有三点原因：

1.颜值即正义，“魂动”惹人爱

众所周知，“魂动”设计理念让马自达许多车型成为了高颜值的代表，这对于全新昂克赛拉也是不例外。新车用了二代魂动的设计语言，整体看上去要比老款更加犀利。而作为马自达旗下的入门车型，消费者能花最少的钱体验到这种最新的设计，自然是更加分。

值得一提的是，该车主打的水晶魂动红色和铂钢灰，这两款颜色占到总销量的7成以上，而其价格相比其他颜色要贵出两三千元。这也侧面说明，全新昂克赛拉的消费群体对颜值很有考究。

2.空间安全改善，洞察国人需求

虽说新款昂克赛拉的后排空间，并没有比老款提升多少，但是它却实实在在为新车型增加了26mm轴距。疆哥此前也有试驾过这款车，后排空间算不上亮点，但至少也不会成为“槽点”。

而且在今年3月份公布的中保研测试结果中，马自达3 昂克赛拉获得了堪称新豪车标准的“PGGG”，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），而在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。在合资品牌主流紧凑型轿车中，马自达3昂克塞拉的碰撞安全成绩是比较靠前的。

这里也顺便说下两厢版的问题，其实马自达取消两厢版，也是从销量方面去考虑的。据悉，在上代车型中，两厢版本销量占比不足15%。大家也知道，两厢市场近几年逐渐萎靡，而且大家嘴上说喜欢，但真正掏腰包的时候，更多的消费者还是会选择三厢版本，所以取消也是出于市场需求来考量决定的。

3.马自达品牌魅力，“马粉”们的追求

虽然从市场体量来说，马自达在中国还是属于比较小众的品牌。但是众所周知，马自达在国内拥有不少的铁杆粉丝，他们认可马自达的品牌理念，并推崇马自达动感的外观设计，匠心工艺的传承，以及对技术的执着。

也正是如此，即使是面对旁人的诸多质疑，即使没有降价，那些喜欢马自达的消费者群体还是会义无反顾的去选择它，这也是换代后的昂克赛拉能够实现销量增长的最重要原因，马自达的执拗，或许就是它的品牌魅力所在。

写在最后

总的来说，新一代马自达3 昂克赛拉在某些方面确实对市场做了“妥协”，但是本质上它还是我们熟悉的马自达，这也是它能在经历质疑后仍能销量坚挺的原因。当然，如今的车市才刚刚复苏，能否在激烈的竞争中继续顶住“压力”，我们还需要进一步观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产马自达3/CX-30压燃版上市 售价18.99万元起

马自达3国六两厢价格：

1、9月26日，全新国产马自达3昂克赛拉正式上市，此次共推出搭载1.5L\/2.0L两种动力共计7款车型，售价区间为11.59-16.89万元；

2、作为换代车型，全新马自达3用了家族最新的二代魂动设计，外观上高度保持了魁概念车的设计理念，包括盾型进气格栅、鹰眼式前大灯以及前低后高的腰线设计等，动感十足；

3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4662\/17\/1445mm，轴距2726mm，其中长、宽、轴距分别比老款车型增加了80mm、2mm和26mm，但后独立悬架变为了扭力梁式非独立悬架；

4、内饰方面，全新马自达用双色设计，多折线的中控台具有不错的层次感；8英寸悬浮式中控屏为全系标配，并带有Carplay和CarLife，全新样式的三辐方向盘支持四项调节；

5、动力方面，全新马自达3搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天自然吸气发动机，最大功率分别为117\/158马力，峰值扭矩分别为148\/202牛·米，传动匹配6MT或6AT变速箱，百公里综合油耗5.6-5.8L。

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马自达昂克赛拉2023款新车型

日前，行车视线从官方获悉，国产长安马自达?3昂克赛拉和CX-30压燃版现已上市。其中，马自达3昂克赛拉压燃版售价18.99万元，而CX-30压燃版售价为19.99万元。外观方面，新车均延续了现款车型的设计。动力方面，两台新车均搭载了全新创驰蓝天SKYACTIV-X?2.0L发动机，最大功率180马力，最大扭矩224牛·米。

外观方面，两款新车均延续了现款车型的设计，前脸依旧为马自达最新的家族式设计。细节方面，新车用了盾形格栅，内部为点阵式设计，边框利用镀铬材质装饰。

车身侧面，两车也延续了现款车型的设计，马自达3昂克赛拉用了前低后高的腰线设计，呈现俯冲姿态，更具运动气息。车尾部分，其用了环形尾灯，并配有双边双出排气。尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/17/1445mm，轴距为2726mm。至于CX-30，其在车身周围配有黑色防擦拭板，更具野性。其他方面，压燃版车型与普通版车型并无差异。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395/17/1545mm，轴距为2653mm。

内饰方面，马自达3昂克赛拉压燃版和CX-30压燃版用了一套设计语言，整体布局和内饰细节都相当接近，仅在配色上有所差别。动力方面，压燃版车型搭载了全新创驰蓝天SKYACTIV-X?2.0L发动机，最大功率180马力，最大扭矩224牛·米。传动系统方面，两台新车均匹配6速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

简配不等于减配马自达3昂克赛拉新老对比

2023款昂克赛拉预计将会在2023年5月正式上市的。

2023款昂克赛拉新车保持了老款车型的设计风格，盾形进气格栅搭配柳叶形大灯组，给人感觉十分运动，相比之下，新车整体设计较为平整没有过于突出的硬线条，配合优雅的尾部设计，给人感觉非常流畅。

外观方面，2023款长安马自达3昂克赛拉是属于年度小改款车型，外观设计语言大体与现款车型高度一致，会在细节之处有所改进。

魂动外观：

魂动设计为马自达最新的造型设计理念，与马自达CX-5魂动设计不同，CX-5用是静止豹子造型，Mazda3Axela昂克赛拉设计则是捕捉了猎豹飞身而出瞬间所爆发的力与美，创造出一种高度凝练且绝美有力的动态美学。

Mazda3Axela昂克赛拉的前脸设计，HID高照度氙气前大灯为酷似豹眼的前大灯注入了摄人心魂的魅力。魂动标识之翼LED行车灯及豹眼式前大灯，犹如运动员起跑瞬间的动感侧腰线，丰满有力尽释动感的尾部设计。

全新国产马自达3 2.0L新车型申报图曝光，最大输出180马力

简配不等于减配 马自达3昂克赛拉新老对比

汽车工业发展至今一百多年时间，每个汽车品牌都逐渐形成其自身的标签，如果要给马自达下一个定义，“个性鲜明，特立独行”则再合适不过，长安马自达3在国内经历了几代车型的演化已经为国人所熟悉，此次最新款“次世代马自达3昂克赛拉”可以理解为是第四代车型。通过试驾文章可以看出它在许多方面进行了改变，比如将老款车型上的“多连杆独立悬架”更换成了“扭力梁非独立悬架”，那么除此之外它还有哪些不同，是否真的进行了减配，我们一同往下看。

新车售价

马自达3昂克赛拉推出1.5l/2.0l动力共计7款车型，其官方指导售价为11.59-16.89万元，相比老款车型12.39-16.29万元的售价门槛更低，只是在上市初期仅提供有三厢版本可选。

简化与优雅并存

全文总结：

虽然从表面上来看，全新马自达3昂克赛拉在向着简洁化迈进，但从各项改变来看它做的更多是优化，外观内饰设计也逐渐改变了马自达的保守风格，开始应用大尺寸的液晶显示屏在仪表盘上，以及配备了更大尺寸的中控液晶显示屏提升了内饰的科技感，整体追上了目前主流的内饰科技属性。另外虽然后独立悬架变为扭力梁结构会让很多人感到遗憾，不过通过我们的实际体验，其整体表现十分出色，在市场中有着很强竞争力。

马自达3昂克赛拉最新款最低价格是多少钱？马自达3昂克赛拉购车价

近日，我们从国家工信部获取了一组全新国产马自达3昂克赛拉2.0L新车型的申报图，它的动力比现款2.0L车型的动力更大。新车搭载的是马自达创驰蓝天-X 2.0L发动机，它的最大输出功率达到了180马力，它拥有马自达独特的压燃技术。

在外观方面，新申报的马自达3昂克赛拉2.0L压燃版车型的外观和在售的新车的外观没有什么大的区别，它的颜值很高，前脸用了最新的家族化的设计语言打造。新车的前进气格栅用了一个巨大的盾形的进气格栅的设计，它的底部和两侧用了镀铬条的装饰，镀铬条像以往车型一样延伸到了大灯的底部，它的大灯用了天使眼的风格，造型非常的细致动感。新车的前脸底部是一个贯穿式的包围，它用了非常细致的风格打造，底部用了铲形设计，整体运动效果十足。新车的侧面造型非常有柔韧感，侧面的车身用了很有魂动效果的装饰风格，非常的耐看。

新车的尾部后备箱上有一个凹面设计，尾灯用了双天使眼的风格，和前大灯相呼应。新车底部风格非常的细致，包围很简洁，排气用了双出设计，尾喉用了很动感的圆筒的造型。

在配置方面，马自达3昂克赛拉的2.0L压燃版车型可选择前脸底部的镀铬装饰条，也可选择前后驻车雷达、前摄像头、后视镜摄像头，新车配备的是18英寸的轮圈，尺寸为215/45/R18。新申报的车型的长宽高分别为4662/17/1445mm，轴距为2726mm，和在售的马自达3的车身尺寸相同。

此次新申报的马自达3的2.0L车型搭载的全新的创驰蓝天-X发动机拥有独特的火花点火控制压燃点火技术，可实现火花塞点火和压燃点火无缝衔接，它的最大输出功率达到了180马力，峰值扭矩达到了224牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，马自达3昂克赛拉2021款的官方指导价为115900元-189900元，马自达3昂克赛拉2021款2.0L自动质耀版的官方指导价为147900元，目前淮北市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费14938元，再加上商业保险6418元，最终的全款落地价为169256元。

马自达3昂克赛拉网状中网辅以镀铬饰条，看上去有很强的视觉冲击力，配合时尚的车头，充斥着年轻化和个性化的设计元素。

马自达3昂克赛拉2021款2.0L自动质耀版内饰用年轻的线条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。此外，这款车还饰以银色饰条，再加上饰条，整体设计很耐看。另外，这款车标配了上坡、发动机启停技术、CarLife等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，马自达3昂克赛拉配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为116kw，峰值扭矩为202牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，马自达3昂克赛拉的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）