大众cc_大众cc锁车后视镜折叠设置

2024-09-06 03:27:52

1.大众cc属于什么档次的车？评价怎么样？

2.全新大众cc到底怎么样

3.大众CC怎么样?

4.大众cc车的寿命一般多少年

大众cc_大众cc锁车后视镜折叠设置

国内大众cc最早是2010年出的。

一汽-大众国产CC于2010年7月15日上市。新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，售价25.28-29.98万元。

在国内上市的进口一汽-大众CC共有舒适版和顶配版，同为3.6升FSI加6速DSG的配置。虽然全景电动天窗、恒温双区域空调、定速巡航及电子爬坡制动等配置均出现在两款车上，但无钥匙系统、中文导航、30GB硬盘存储和触摸屏等配置仅在3.6顶配版车型上才有。

扩展资料

又是召回，大众CC又中招

根据国家质检总局2017年9月4日刚公布的消息，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回，决定自2017年12月25日起，召回以下车辆共计1818340辆。

具体涉及车型有：

2010年5?月?29日至?2015年1?月?7日期间生产的部分进口2010-2015年款迈腾旅行轿车，共计18315辆。

2012?年?7月10?日至2014?年12月30日期间生产的部分进口2013-2015款迈腾全路况车，共计3280辆。2009?年?6月23?日至2009?年10月29日期间生产的部分进口2010款大众CC汽车，共计799辆。

2007年1月31日至2014年11月17日期间生产的部分国产2007-2014年款迈腾汽车，共859869辆。

2009年8月7日至2014年11月17日期间生产的部分国产2009-2014年款大众CC汽车，共125820辆

2011年1月5日至2015年9月21日期间生产的部分2011-2015年款新帕萨特轿车，共计810257辆。

主要故障：召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。

处理办法：大众公司将免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元，以消除安全隐患。大众将通过挂号信等方式通知用户，安排免费维修事宜。

百度百科-一汽-大众CC

大众cc属于什么档次的车？评价怎么样？

您问的这款车有两种车型，共三种排量，国产版1.8 2.0。进口版2.0 3.6

国产版：

1.8L排量

2011款一汽大众CC 1.8T 尊贵型 22.06万-27.38万

2011款一汽大众CC 1.8T 豪华型 22.30万-28.88万

2.0L排量

2011款一汽大众CC 2.0T 尊贵型 23.38万-28.88万

2011款一汽大众CC 2.0T 豪华型 23.78万-29.88万

2011款一汽大众CC 2.0T 至尊型 26.08万-32.08万

进口版：

2.0L排量

2010款大众CC(进口) 2.0 风尚版 35.00万-42.00万

2010款大众CC(进口) 2.0 豪华版 39.00万-55.80万

3.6L排量

2012款大众CC(进口) 3.6L V6 双离合 R-Line版 45.00万-55.80万

2009款大众CC(进口) 3.6 V6 舒适版 43.00万-55.00万

2009款大众CC(进口) 3.6 V6 顶配版 45.00万-55.80万

全新大众cc到底怎么样

中型轿跑车，定位高于迈腾，属于B+级轿车。在网上口碑一般。

中型轿跑车，定位高于迈腾。也可以理解为迈腾换壳。有很多拉风的地方，无框车门，漂亮的溜背设计等等。但是限于造型，在空间表现和一些细节上不比迈腾。

大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

网上大家对大众CC的评价有好有坏，大家比较满意的是对这款车的外观很满意，整体感觉很好，坐在里面有一种开跑车的感觉，毕竟无边框车门设计，漂亮的溜背设计还是可以看出大众这次外观上的改变的。

操控性和舒适度上隔音都还表现不错，底盘的调校也还不错，用的独立悬挂，驾驶者的体验还是很好的。这款车的操控是很不错的，起步提速反映都很快，方向指向精准，没有虚位。过弯信心十足。

动力方面1.8T涡轮增压发动机，平时上下班开足够了，DSG双离合变速箱，动力充沛，起步、提速流畅，在高速上超车很畅快但是如果喜欢激烈驾驶的话这款车可能满足不了你的爱好。

大家一致吐槽的缺点有油耗较高，毕竟排量放在那，还有一点就是大众的减配严重，二十来万的车配置相对来说有些不够看。

大众CC怎么样?

全新大众cc到底怎么样？全新大众cc这款车被称为最美的汽车：

1、大众CC的仪表盘配色合理，显示清晰，层次分明，视觉效果良好;石英钟在整洁大方的中控台衬托下，贵气十足，处处散发着豪华感;真彩高分辨率行车电脑显示屏，信息丰富，色彩艳丽，并且配有动画设计菜单，使得行车信息更加生动直观，提升了车辆的挡次;

2、大众CC拥有极具视觉冲击力的车身线条，大众CC柔美之中不失凌厉，大众CC将跑车风情与B级轿车的尊贵完美融合。而其新大众CC前脸造型和尾部的全新设计，则使新大众CC拥有了更加成熟、睿智的风范——横竖交叉条幅的进气格栅与线条简洁大方的灯组样式完美搭配;

3、大众CC动力方面：新车分别搭载1.8T、2.0T以及3.0LV6发动机，其中：1.8TSI发动机，最大功率为118Kw/5000-6200rpm，最大扭矩为250N.m/1500-4200rpm，动力水平超越传统的2.4L自然吸气发动机。变速箱1.8T车型匹配了7速双离合，2.0T和3.0L车型匹配6速双离合变速箱。

百万购车补贴

大众cc车的寿命一般多少年

全新大众CC发布后再次赢得“最美大众车”的美名，想必考虑购买大众CC的车友很多是先看上了这台车的颜值。

但笔者暂时却并不推荐购买最新款的大众CC。

我们都知道大众旗下的B级车都用了相同的平台，其驾控质感和同级别车型并无较大差别，甚至可以用并无差别来形容。

因此，如果打算购买大众CC彰显个性的话，似乎容易被知情者定义为“外貌协会会员”。

如果说CC和迈腾帕萨特对比有什么优势的话，掀背式尾门有利于取放物品，似乎装载运送空间方面稍占便利。但目前全新CC刚刚上市，所以在优惠幅度方面还有些保守，就性价比方面来说，不及选择迈腾或帕萨特，因为驾控质感实在没什么明显差异。

刚好前段时间笔者接触了全新大众CC，驾控感受就是典型的大众风格，没什么好说的，但偏硬的调校如果长距离代步通勤在舒适性方面真的值得商榷。

本来工作一天就够劳累了，何必开个车还跟它较劲呢？

从底盘方面来说，即便是380TSI顶配，前悬下臂都用了单层钢板冲压件儿，甚至都没有进行额外的不强，虽然说没什么明显的缺陷，但价位到这里了难免让人觉得不舒服。

从品牌力方面来说，何不来一辆奥迪A4呢？更能适应多种场合。

另外就是同事有款前一代的CC，用了几年之后，车内各种异响，稍微颠簸路况噪音不绝于耳，这会影响车辆的驾乘品质。