马自达3mps是什么车_马自达3mps

1.2010款马自达3何时在中国上市

2.本田Civic Mugen RR可以轻易Kill掉马自达3 MPS吗？

3.日系性能车集体复兴？马自达3性能版即将发布，7月8日见！

4.新福克斯跟2012年款马自达3mps哪个车好点

5.高分！请比较马3和马6!各种性能比较。再追加100分！

6.马自达的MPS是什么意思?

“我，马自达，7月8日要推出涡轮增压版本的马自达3”。在前一段时间，马自达官方这颇具嚣张气地公布这个消息。就在大家猜测可能会是全新的马自达3?MPS的时候，墨西哥马自达在Youtube上“意外”并且提前地发布了这个涡轮增压版本的马自达3。

说到这款马自达3?Turbo，依然带有两厢、三厢版本，外观稍有改变，进气格栅尺寸更大，并且加入了一个前铲，还为了营造一点“性能味”，后视镜以及轮毂用了黑色涂装。

但更重要的还在于它性能部分，马自达3?Turbo搭载了2.5T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩420牛米。而这还是基于美国87号油基础上的输出，若是换上抗爆性更好的93号油，动力则可以进一步提升到250马力/434牛·米。

另外为了提升湿地性能，这款马自达3?Turbo还搭载四驱系统，2.5T+四驱，从某种定义来看，它已经是一款性能小钢炮了。但比较可惜的是，对于马自达来说它还不值得挂上“MPS”车标。

总结一句，其实这马自达3?Turbo是新款车型的其中一个烟雾弹。

MPS的标识，已经许久没有出现在马自达的产品线了，上一次还是2013年发布的第二代马自达3，也就是那款与福克斯同平台打造的马自达3?星骋。那时候的它，就已经夸张地搭载了2.3T?MZR?DISI直喷发动机，最大功率260马力，峰值扭矩则是380牛·米，让当时的它在短短6.1秒就完成百公里加速。而2013年，大众高尔夫GTI还只有200马力，破百时间需要7.1秒。

回到2020年，这款马自达3?Turbo最高也“只有”250马力，原因其实相当简单，因为它所搭载2.5T发动机还是上时代的产物——Skyactiv-G发动机，这样一来，也许就能解释为什么它动力为何还比不上如今最新的2.0T发动机，在同样的日系品牌，本田冠道那2.0T发动机能压榨出272马力，丰田2.0T则是235马力。所以以绝对的动力来说，这辆马自达3?Turbo还真未值得挂上“MPS”的标识，或许马自达想要将其留给以后搭载Skyactiv-X发动机的马自达3。

另外是产品定位的原因，新车是原2.5L马自达3的升级产品，2019年发布上市的现款马自达3共推出了5款动力，汽油版本则是1.5L、2.0T压燃以及2.5L。从某种程度来看，压燃版本就已经相当于2.5L的水平，但189马力的它，以及这相似动力输出的2.5L版本，面对对手以及对于马自达来说还不够“Pro”，所以这2.5T版本车型就出现了。

至于四驱系统？北美、澳大利亚、欧洲版本的马自达3其实都可以选装四驱版本，只是中国市场无缘罢了。

像是一个烟雾弹，也像是一个升级之作，这款马自达3?Turbo虽然没被马自达认可为“MPS”车型，但事实上也依然是马自达所自豪的车型，因为也只有马自达这类品牌一直在坚持“操控为上”以及所谓的“驾驶乐趣”。

只是与本田、大众那种表示出来的“SI”、“GTI”不同，马自达将这种运动精神收归心底，上代马自达3虽然开始没有MPS标识，但原厂就带有2.5L版本车型。所以在国内，上代马自达3昂克赛拉中最常见的改装就是移植阿特兹上那款2.5L发动机，将2.5L发动机还给了马自达3?昂克赛拉，甚至还是原机脚位。

这代的马自达3也是如此，这次将2.5L?Skyactiv-G发动机换成了涡轮增压版本，总归是动力更强了，而且事实上这2.5T在油耗方面并不比2.0T高。最高250马力的动力，四轮驱动，这些元素结合在这新平台的马自达3上，要说这不是小钢炮？还真难服众。

在这个性能车市场不再的前提下，敢推出这类产品的品牌已经属于凤毛麟角。三菱，早就放弃了Lancer?Evolution，斯巴鲁的WRX也似乎后继无人，马自达作为一个“小品牌”，却有着与丰田大众这类“大品牌”相当的魄力，这才是对品牌精神一贯的贯彻以及延续。

“开马自达会堵车”，这句从作品延伸到网络的调侃，让马自达一时间又在网络火热起来。而马自达也一直以一种小众、精致角色示人，甚至也逐渐高开高走，未来还说要推出新的后驱旗舰车型，向豪华品牌走去。接地气的是，马自达长期耕耘年轻人市场，打开马自达，你甚至能看到它与摄影、旅行这类年轻人最爱的元素相结合，“年轻”、“Zoom-zoom”也始终贯穿马自达的品牌。但要回归到中国市场，教授只希望这些小众的“性能车”能够引入，

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2010款马自达3何时在中国上市

作为Mazda3系( 报价; )列的旗舰车型，Mazda3 MPS在2006年首次亮相于日内瓦国际车展时即轰动全球，它为热衷于追求驾驶乐趣的用户带来了双倍的"Zoom-Zoom"驾乘体验。在Mazda3 MPS的小型轻量化车身内，搭载了一台最大输出功率达到191kW（260PS）的MZR2.3L DISI* 直喷涡轮增压发动机，在目前上市的所有前轮驱动紧凑型运动轿车中，其动力特性无与伦比。

*DISI: Direct Injection Spark( 报价; ) Ignition直喷点火

目前中国汽车市场保持着旺盛的增长态势，为了向广大的中国消费者展示马自达"Zoom-Zoom"理念，我们特意在本次2007年上海国际车展上推出Mazda3 MPS。

MPS设计精髓：奢华与优雅的和谐统一

Mazda3 MPS在造型设计上追求一种能够俘获人心、动感十足的外形效果，无论是其强悍的掀背设计，充满力量感的发动机罩边缘，还是经过反复风洞实验而获得最优空气动力性能的保险杠和扰流板，都将实用功能和造型艺术完美融合在一起，使紧凑型前轮驱动跑车的"Zoom-Zoom"理念发挥到了极致。Mazda3 MPS用了符合高性能车型的动感设计，但是又避免了过分的张扬，为用户营造出一种洗练、简洁的风格。这种设计思想，正是与Mazda6 MPS一脉相承的马自达MPS设计精髓。

外形设计

5门车身一体化的造型鲜明体现了马自达"Zoom-Zoom"的设计理念。整车外表活力四射，既符合高性能车型的概念，同时也满足了成年稳重车主的审美意识。

Mazda3 MPS的前挡泥板部分较基本车型向外突出了20mm，在确保与大尺寸轮胎的保持间隙的同时，有力的烘托出一种强烈的存在感。作为中冷器进气口的五边形前格栅、向发动机罩上方延伸的线条、符合空气动力学特性的前保险杠以及下方的大开口散热器进气口，都用了与Mazda6 MPS相同的设计元素，正是马自达MPS系列一贯风格的体现。此外，首次用的浮游式角形前雾灯，更进一步展现了Mazda3 MPS张扬的个性。

车身侧面，Mazda3 MPS用了有助于提高空气动力性能的侧裙边设计，并重叠表现出10根幅条的18英寸铝合金轮毂，精致、典雅而富于动感。

Mazda3 MPS收敛紧缩的尾部是由稳定贴地的尾部保险杠、直径达102mm的大尺寸排气管以及装有LED高位刹车灯的车顶扰流板构成，这些组件恰到好处的赋予Mazda3 MPS灵动、飘逸形象。

内饰设计

Mazda3 MPS以高质感的黑色为内饰基调，并在座椅、方向盘和6速换挡杆的手柄部分用红色进行点缀；中央操控面板上覆盖着经过细线处理的装饰板，精致而强悍；皮质包裹的换挡手柄、铝制脚踏板以及不锈钢门边踏板；为了与Mazda3 MPS卓越动力性能相呼应而设计的包裹性极佳的半桶形前排座椅，处处显示出MPS车型特有的动感特性和洗练风格。

在遮光型仪表盘中央是能显示280km/h刻度的车速表，前排座椅的靠背上标有醒目的MPS标志，含蓄暗示了这款车型在Mazda3系列中最高性能表现的特殊身份。

MZR2.3L DISI直喷涡轮增压发动机

MZR2.3L DISI直喷涡轮增压发动机具有油耗低、可满足欧IV排放标准的优异环保性能。其优异的动力和操控性能为每位驾乘者提供丰富的"Zoom-Zoom"驾驶乐趣。继Mazda6 MPS之后，搭载在Mazda3 MPS上的是马自达最新研发成功的MZR2.3L DISI汽油直喷涡轮增压发动机，它在节能、环保与动力性能之间取得了完美的和谐统一。相比于高性能的发动机难以同时兼具油耗经济和较低尾气排放量两个指标，MZR2.3L DISI发动机则充分发挥了涡轮增压器特有的作用，实现了低转速区域的强大扭矩、平滑的扭矩曲线和灵敏的发动机响应。

高效扭矩管理

作为一款动力强、扭矩大的前轮驱动车型，为了给驾乘者提供更加轻快、灵敏和舒适的行驶及操控性，工程师们从多方面出发进行了大量的技术优化。通过对发动机进气量和增压的控制，有效抑制了高扭矩涡轮增压发动机常见的扭矩急速上升现象，实现了线性、平滑的扭矩特性。为了在起步时获得强劲的驱动力，除了对1档至2档的扭矩特性实施了优化配置以外，还针对与转向角配合的发动机扭矩控制、传动轴左右的刚性平衡以及折角实施了优化，从而有效地抑制了扭矩偏转。在此基础上，Mazda3 MPS还用了最新开发的LSD （Limited Slip Differential限滑差速器）系统，使车辆在高速转弯时内侧车轮也能拥有足够的驱动力，保证顺畅、安全的行驶。

6速手动变速器

Mazda3 MPS为用户提供随心所欲驾驶车辆的强大动力，并继续沿用Mazda6 MPS的6速手动变速器。该款变速器用紧凑3轴设计，成功地将总长度控制在与基本型5速手动变速相当的水平。为了尽可能地创造出足够的扭矩区间，工程师们为这台变速器设定了较大的齿轮比，在最高的第6挡，不仅可以保证优良的行驶性能，而且实现了高速行驶时的平稳性和更低的油耗。第1～3档用三同步器，第4档则用双同步器，确保了较高的同步率，实现了顺畅的短行程切换和轻快自如的操作。

高钢性车身与优化底盘

Mazda3 MPS的车身刚性较上一代车型有了显著提高。不仅如此，MPS车型更是在Mazda3 5门掀背版的基础上，进一步加强车身局部的强度，实现了与高速行驶相匹配的车身坚固性。此外，MPS车型的悬挂和制动系统都经过了特殊的调校，确保车身和底盘处于最佳状态，以充分发挥MZR2.3L DISI直喷涡轮增压发动机的动力性能。

安全为本

Mazda3本身所具有的精确而灵敏的转向操控系统，为提高Mazda3 MPS的安全性提供了有力支持。该系统与作为MPS车型标准配备的四轮大尺寸盘式制动、4W-ABS、EBD（电子制动力分配系统）、DSC（动态稳定控制系统/防侧滑装置）、制动系统相辅相成，保证车辆行驶的主动安全性。此外，为了给驾驶者提供更加清晰的视野，防止意外事故的发生，Mazda3 MPS还装备了带雨量传感器的智能雨刮系统和灯光自动开启系统。

此外，Mazda3 MPS还用了马自达独自研发的高刚性安全车身结构Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达先进的冲击力分配及吸收系统），有效地吸收和抵御来自各个方向的冲击力。除了驾驶座和副驾驶座安全气囊以外，在Mazda3 MPS的标准装备中还包括侧气囊和安全气帘。为了降低正面碰撞对驾驶者膝部造成的伤害，MPS用了可溃缩式制动踏板，同时对转向柱的结构进行了重新设计。在副驾驶席和后排座椅还追加了安全带提示装置，随时提醒驾乘者及时系好安全带。

Mazda3 MPS主要参数（欧洲规格）

车身尺寸

车身类型

5门掀背一体式车架

乘员人数

5人

座椅类型

前排2人 分离式后排3名 连体式 带60：40可分割倒放

长（含牌照支架）

4435mm

宽

1765mm

高

1465mm

轴距

2640mm

轮距（前轮）

1535mm

轮距（后轮）

1525mm

发动机

类型

MZR 2.3直列4缸汽油直喷涡轮增压发动机

排量

2261cm

缸径 x 行程

87.5 x 94.0mm

气门数

每缸4气门

最大输出功率

191kW / 5500 rpm

260PS / 5500 rpm

最大扭矩

380 / 3000 rpm

燃油

无铅汽油98RON

排气净化装置

三元催化剂

尾气排放标准

欧IV

变速箱

6速手动

驱动方式

二轮驱动（2WD/FF）

性能

最高时速**

250km/h

加速性能***

0-100 km/h （秒）

6.1秒

悬挂系统及车轮

前悬挂

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂

多连杆式独立悬挂

轮毂尺寸

18 x 7J铝合金轮毂

轮胎尺寸

215/45R18 93Y

制动系统

制动型式/前

通风盘式

制动型式/后

实心盘式

本田Civic Mugen RR可以轻易Kill掉马自达3 MPS吗？

预计上市时间：?2009年欧洲北美销售?

预计销售价格：?0.0?

期待指数：?★★★★★?

原产地：?亚洲?

所?属：?马自达3两厢?

说?明：?马自达3?MPS版在日内瓦车展正式亮相后，在09年第二季度左右率先在欧洲市场销售，随后在今年年底登陆美国汽车市场。?

新马自达3?MPS系列介绍?上海车展

马自达3高性能MPS版将搭载与现有车型相同的2.3升MZR涡轮增压4缸汽油发动机。预计在车辆正式量产后还将会高于目前的模式，最大输出功率将围绕在268hp（200kW）左右。据悉，新开发的被用于福特福克斯RS上的RevoKnuckle前驱悬挂系统，将有可能被同样移植到马自达3高性能MPS版上。与此同时，全时四轮驱动也将被排除新车测配置单之外。?目前，新马自达3?MPS为其所属系列下的最新车系。?

预计上市时间：?2009年9月?

预计销售价格：?0.0?

期待指数：?★★★?

原产地：?亚洲?

所?属：?马自达3两厢?

说?明：?随着国外两厢马自达3的更新换代，一汽马自达也将于9月引进这款全新车型，以取代目前销售的两厢马自达3。?

新马自达3两厢系列介绍?上海车展

这款即将引入国内的全新两厢马自达3的前脸设计，与第二代马自达6极为相似。宽大的前进气格栅边缘微微上翘，犹如一个大大的笑脸。另外，这款车的前雾灯也经过了重新设计，显得非常运动。全新的马自达3两厢版虽然在外观方面与老款相比也有了很大的提升，但作为马自达家族的运动代表，这款车依然秉承了马自达3两厢一贯的运动设计风格，并且保留了老款车型流畅的线条与鲜明车顶线条以及那条强劲有力的腰线。?目前，新马自达3两

日系性能车集体复兴？马自达3性能版即将发布，7月8日见！

2008年中的时候，网络和杂志上有很多关于思域TYPE－RR正在测试和筹备发售的消息。特别是思域的忠实拥趸肯定是非常渴望能见到真车的样子。所以在日本发布限量版思域TYPE－RR的时候尤其关注。但根据我自己的前期了解，国产的思域车架编号为FD1，和思域TYPE－R的编号为FD2的车架有一些细节的地方是不同的，其中包括悬挂、排气、底盘等，都有一些细微的区别。 思域TYPE－RR全球只生产300台，而且日本无限（MUGEN）厂自己留了两台，实际卖出去只有298台，香港的配额就只有三台. TYPE－RR在外观方面和普通的FD2 TYPE－R相对不同的地方是前脸的包围有所不同，TYPE－RR更加显露出霸气的一面，车头厚而不重，中网和发动机饰板用了碳纤作为装饰，而且点缀得相当到位。本田自己出品的黑色的无限TYPE－RR座椅，脚踏板、挡杆头、一键式点火、监控仪表和地毯甚至整套包围，全部是无限的出品。尾部双出的排气管更加突现了车子在速度方面的先声夺人造型。 发动机也是经过特别的调校，达到了惊人的240-260匹，难以想象一台前驱的2.0的引擎竟然可以达到了升功率120-140匹的巅峰，实在是令人惊叹。 扭矩峰值为173磅·英尺，匹配6档变速箱，刹车和悬挂部分都得到了改进 可以有点遗憾的是 静止加速和最高速度没有公布 思域RR都可以达到260马力 如果我开思域RR和你开自达3 MPS 我可以轻易KILL你 这是技术问题

新福克斯跟2012年款马自达3mps哪个车好点

[汽车之家?新闻]?日前，马自达官方发布了一段马自达3新车型的预告。以非常抽象的形式播放了一段发动机声浪，并官宣新车将于2020年7月8日正式发布。根据外媒的猜测，新车很有可能是搭载涡轮增压发动机的性能版马自达3。

目前海外在售的马自达3提供5种不同的发动机，包含1.5L/2.0L/2.5L三款自然吸气汽油发动机、1.8T柴油发动机以及马自达引以为傲的2.0L创驰蓝天-X发动机。而未来即将推出的新车型或为搭载2.5T?Skyactiv-G（PY-VPTS）发动机的性能版车型，而“马自达3?MPS”也有望重新回到本代马自达3的车型目录中。

『马自达3?TCR』

如此猜测并非空穴来风，因为马自达在2019年发布了基于全新马自达3打造的马自达3?TCR赛车，该赛车搭载最大功率350马力的4缸涡轮增压发动机。尽管赛车的动力系统与量产车并无太大关联，但赛事版本的推出对于性能版量产车来说却是一个很好的先例，同时参考此前的马自达3?MPS车型，新车也极有可能配备四驱系统。

如果外媒的猜测准确，那么这款性能版的马自达3大概率将搭载上面提到的2.5T发动机，该发动机目前搭载于海外版马自达CX-9等车型上，最大功率250马力，峰值扭矩420牛·米。话说回来，在新车正式发布之前，一切的推测都只是猜想而已，不过看到越来越多的厂商在尝试将自己经典的性能车icon回归，这终究是令人欣慰的。（文/汽车之家?马艾骏）

高分！请比较马3和马6!各种性能比较。再追加100分！

额。。。。。。你确定是MPS吗？这两车根本不是一个级别，新福克斯是1.6和2.0的紧凑级运动驾车，2012款马自达MPS是在马自达3星骋的基础上由马自达的高性能汽车部门研发的2.3T小钢炮级别的运动车，它的对手应该是2.0T的福克斯ST。ST的发动机使用的是阉割后的马自达的技术，但是在品牌运作和成本控制及销售上ST做得比MPS成功，所以大多数轻度车迷只知道小刚炮有高尔夫GTI、MINI、福克斯ST，却不知道还有一台性能一样强悍的MPS。至于ST和MPS哪款更好，我认为是各有所长，特点就像民用版的福克斯和马自达3一样，同样的底盘、发动机技术（还是稍有不同，福特的发动机阉割了马自达在节油方面的核心技术），福克斯在高速巡航中更稳定，马自达3在弯道中更加灵活。而新褔的对手应该是现款马自达3--昂科塞拉。安全配置和做工上昂科塞拉完爆新褔，质量也很稳定。马自达的整车质量在日本国内仅次于雷克萨斯。但是结果和性能版一样，福特在销售上更见长，所以销量相差也很大。

马自达的MPS是什么意思?

1. 马自达3 是紧凑级的车，马6是中级车，按轴距来分级，马自达6要高一个级别。

2. 操控方面，马自达3毕竟轴距小，操控有先天优势，马自达6虽然轴距大一些，但悬挂调教非常硬朗，操控方面也不相上下，毕竟号称“弯道之王”。

3. 动力方面，马自达系列车型，同排量的用的是相同的发动机。马自达3更轻，动力更好，不知道你在哪个国家，是日规的还是美规的，2.0排量对马6来说动力够用，对马3来说动力不错。2.5对马6来说动力不错，对马3来说动力强劲（可惜中国只有2.0的马自达3），如果还嫌动力弱，那么选MPS版本，2.3T的，GTI都不是对手。

4. 油耗方面，同样的发动机，由于马6车更重，肯定油耗更大一些。具体多少要看个人习惯和路况，正常情况下马自达3 2.0 手动档/自动档市区百公里综合油耗是8/9-10，马自达6 2.0手动档/自动档是 9/10-11，前提是不算堵车。若高速马3大概在7个左右，马6也能控制在8个。

5. 空间方面，马自达6优势更大，毕竟大一个级别，后排乘坐空间宽敞。

6. 价格方面，马自达3便宜多了。

至于性别方面，这两款都是中性车，男女开都没问题。

马自达系列操控性安全性都非常不错，是有名的运动型车，只是在国内认知度没有北美那么高。若你在国外平时经常一个人驾驶，或者能坐一个朋友，那么选择马自达3性价比更高。

希望能帮到你，要想再了解什么请补充问题，或站内给我短信也行。

年轻人可以完全无视卡罗拉，不用比。

马自达MPS,又称马自达SPEED 。是马自达的运动型号相当于Impreza翼豹的STI型号，只是叫法不同。在欧洲叫mazda mps,在美国叫mazdaspeed. Mazda Performance Series 属于马自达高性能系列,缩写为mps.