广汽埃安suv报价_广汽埃安最新新闻

1.号称“没有对手”？广汽埃安Y明年就能买

2.新款广汽新能源埃安LX正式上市

3.L3级自动驾驶 体验广汽新能源埃安ADiGO3.0

在本次广州车展上，广汽宣布旗下广汽新能源汽车有限公司正式更名为广汽埃安新能源有限公司。并带来了一款全新车型埃安Y，Y是Young，代表年轻，定位于年轻消费群体。

埃安Y属于紧凑型SUV，外观部分，新车整体的造型相当独特，造型较为饱满，天使之翼LED前大灯，让人一眼入魂。车头用了封闭式的格栅，一条棱线是横贯整个前脸，这个设计在其它埃安车型上并没有出现过。

从侧面看新车造型也极具个性化风格，矩形轮眉边框搭配双色五星型轮圈，车窗线条设计笔直，并逐渐收于车尾。值得一提的是，新车还用了隐藏式门把手设计。

在配置方面，搭载了旗舰级别的ADiGO?3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车、记忆泊车功能、5G车载**等多种功能。同时，官方称埃安Y还搭载广汽埃安最新一代的电池技术，彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，带来用不坏的高品质。

目前展出的这辆车属于概念车，内饰相关信息并没有透露，至于量产时间暂无确定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

号称“没有对手”？广汽埃安Y明年就能买

日前，广汽新能源埃安S的年度升级车型正式上市。2020款埃安S为用户带来续航、科技、服务“三大进化”，补贴后售价为13.98万元起，据悉，新车将会在7月24日的成都车展亮相。

外观方面，埃安S外观设计简洁干练，灯组样式棱角分明，“暗夜星轨”饰条更是充满惊喜；而灯组内部多灯带造型充满了精致感。埃安S也用了纯电车的封闭式中网设计，车标轮廓线使用了很有科技感的蓝色，也是很好的展现了新能源车身份。

车身侧面，造型比较沉稳，“高能脉冲”腰线更是别有心裁，多辐式双色轮圈以及车尾显眼的黑色装饰条更是充满了高级感和年轻感。车身尺寸方面，埃安S车身尺寸为4768/1880/1530mm，轴距达到2750mm。车身尾部，设计使用了贯穿式尾灯造型，“数字火焰”LED尾灯更是新车的一大亮点，车尾的整体简洁大方，辨识度和感观都十分不错。

内饰方面，车内的内饰设计档次感真的很不错，中控使用双12.3英寸连屏设计，空调出风口有玫瑰金点缀，双幅式方向盘很有悬浮感。T字区用大量亮黑面板装饰，中央储物区使用悬浮双层设计，中央扶手使用中分式，可以说是十分豪华。配置方面，全系车型配置了可开启式全景天窗，倒车影像、PM2.5滤芯和远程一键杀毒。高配车型还有真皮方向盘、翻毛皮座椅、副驾驶电动座椅4向调节、前排座椅通风/加热、负离子净化器+AQS智能空气净化系统和L2级别驾驶系统。

动力方面，埃安S搭载永磁同步电机，分为两种版本，低功率版本最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，NEDC综合续航里程为410km；高功率版本最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，NEDC综合续航里程为510km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款广汽新能源埃安LX正式上市

作者：赵宇奇

在今年的广州车展上，作为东道主的广汽集团，带来了本届车展最为重磅的消息之一：广汽埃安品牌独立运营，剑指“高端智能纯电动车品牌”。同时，广汽埃安也带来了让埃安总经理大夸“没有对手”的埃安Y。

近日，我们获悉广汽埃安Y将于明年上半年上市发售。据悉，作为广汽埃安独立后的首款车型，新车定位于纯电动紧凑型SUV，造型充满了时尚年轻的感觉。

据官方透露，新车型名称中的“Y”就是”young“的意思，代表着它专注于年轻群体，从新车型的外观来看也确实是非常符合这个名称的。造型方面，埃安Y的车头造型非常饱满，一条棱线横向贯穿了整个前脸，位于前保险杠下方的橙色装饰件，也让新车型看起来更加年轻出挑。

新车车身侧面造型同样极为个性，银黑色的轮眉边框搭配双色五星轮圈看起来相当科幻。

动力方面，埃安Y用广汽埃安最新一代的电池技术，可以很好地解决电池热失控的难题，以达到不着火、高续航、长寿命的效果，带来用不坏的高品质。（来源于网络）

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L3级自动驾驶 体验广汽新能源埃安ADiGO3.0

近日，斌哥车资讯了解到，新款广汽新能源埃安LX正式上市，官方指导价格区间为22.96-34.96万元。从外观上看，这款车保留了现款车型的设计理念，大部分针对科技智能配置做了调整和升级。

我们一起来看一下这款车的外观部分，，车身前脸用了封闭式格栅，中央部分用贯穿式镀铬装饰条作为点缀，两侧为不规则造型的LED大灯，夜间点亮后有着较高的辨识度。

再来看一下车身侧面，这款车的车顶线条平直，车尾部分看上去饱满圆润，腰线立体感较强，从前翼子板延伸至尾灯部分，从视觉上看把车身拉长了许多，使车身侧面更加有立体感。这款车的亮点在于用了造型别致的大尺寸轮圈，营造出强烈的设计感。

另外这款车的内饰部分，用了双幅式多功能方向盘和由全液晶仪表和悬浮式中控屏组成的双连屏，科技感爆棚。在配置方面，这款车升级了最高规格的ADiGO自动驾驶系统，增加全场景一键遥控泊车。以埃安LX?80智尊版为例，不仅新增了ADiGO?2.5自动驾驶系统和一键遥控泊车，消费者还可以选装ADiGO?3.0自动驾驶套装，这也很大程度上提升了驾乘体验感和使用便捷度。

最后来看一下动力部分，埃安LX基于GEP?2.0全铝纯电专属平台打造，埃安LX?70、80以及80D车型分别搭载了最大功率为135千瓦、150千瓦以及300千瓦的驱动电机。其中，80D?MAX车型还可以免费升级极致加速包，0-100km/h加速成绩最快仅为3.9秒。续航方面，埃安LX?70、80以及80D车型的NEDC综合续航里程分别为520km、650km以及600km。

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自动驾驶，在科幻**里无数“梦想家”畅想过未来的交通模式，从这几年人们对AI、大数据的追求与沉淀来看，我们已经摸到一些自动驾驶的边边了，也仅仅是边边。以科技底蕴来看，奔驰S级、奥迪A8在此前都宣布在最新车型总要推出更高级别的L3级自动驾驶，然而A8的L3目前已经搁置，奔驰S级从消息看需要到2021年才会推出。

这些大佬们想做还没做成的事儿，如今已经被广汽新能源埃安先拨开了迷雾，在广汽新能源埃安LX与埃安V的试驾中我们着重感受了ADiGO?3.0智驾互联生态系统带来的更高级别的“自动驾驶”感受，这套拥有全球唯一的“高精地图+高精雷达+高精摄像头”三重感知技术，可以让人解放手脚，彻底不用踩油门扶方向盘了，一切交给系统。

我们都知道，当下市售的汽车里，驾驶自动化程度最高还是特斯拉，然而特斯拉的驾驶很大程度上依赖的摄像头的实时扫描识别等一些列反应之后，进行的跟车、避障、行车。这里面就有很多问题了，摄像头这样比较单一的“感知源头”识别能力会受影响，比如下雨、比如行人识别错误，特斯拉的FSD有多少事故案例就不需要多说了，网上一大堆。

然而，广汽新能源埃安的ADiGO?3.0智驾互联生态系统不同了，首先走的就是高精地图的策略，但如果把“绘制”地图的事情交给专业的导航供应商，从而获取到更加精细的路况信息，并交给车机智能系统，将两者进行数据融合分析，最终得到可执行的决策，那么真正的自动驾驶就变得未来可期。

要说明的是，高精度地图和传统的导航地图是不同的意思。对于我们熟悉的导航地图来说，只需要提供给驾驶员道路路网这个级别的数据即可，它的重点在车辆定位，至于轮胎所接触的地面是怎么样的，不得而知。

而高精度地图则需要细化到每个车道的坡度、曲率、航向、高程、侧倾等数据，甚至人行横道、道路信息指示牌、限速标志等交通参照物也在集范围之内。

这套ADiGO?3.0自动驾驶系统与其他驾驶系统不同的地方在于这套“高精地图”，算的上是占了得天独厚的“地理位置”。相较于以往其他地图，其精准程度达到了0.1米，并且能够在1千米开外进行路况预判，整体大大提高了车辆的感知能力。而在高速路况、桥下以及天气等原因导致GPS信号丢失，这款埃安LX搭载的最新一代Mobileye?Q4芯片将不会出现，大大提升用车的驾驶感受。

当然，地图是可能出问题的，咱们国家修地铁、修路的情况并不在少数。地图是基础的道路导航与交通安全基本盘，广汽新能源埃安LX还有雷达与摄像头，这些东西融合在一起就是埃安LX的AR实景导航系统。

AR实景导航，就是在最新版算法的加持下，让AR增强现实技术融合地图数据、摄像头传感数据和定位算法，让驾驶员所见即所得，导航更加直观。其原理是利用摄像头将前方道路的真实场景实时捕捉下来，再结合汽车当前定位、地图导航信息以及场景AI识别，进行融合计算，然后生成虚拟的导航指引模型，并叠加到真实道路上，从而创建出更贴近驾驶者真实视野的导航画面。

在硬件和高精度地图加持下，搭载ADiGo?3.0系统的埃安LX与埃安V是可以实现长时间脱手驾驶的，这个时候方向盘前面的DMS（Driver?Monitor?System）驾驶员监控系统开始实时监控着驾驶员的精神状态，如出现疲劳（闭眼）或分神（扭头）状态，避免因分神造成的安全事故。

当然，这一切的“放手式驾驶”我们都是在安全的场地中进行，公路上的法律法规还没有开放这种“完全交给车辆”的驾驶方式，安全第一。

埃安?LX与埃安V所搭载的ADiGO?3.0系统是目前国内消费者离自动驾驶（法规开放后，可实现全程脱手）最近的一次。如果有机会，笔者强烈建议大家去亲身体验一番，这种一旦用上就欲罢不能的真正L3级自动驾驶，绝对会带给你一次和其他所有车都不一样的安全可靠且科技酷炫的驾乘体验。

埃安LX与埃安V笔者都曾驾驶过，性格不经相同，LX笔者拿到了试驾车试驾了几天。这款车的外形是极为拉风的，刀劈斧凿一般的线条，比较科幻的造型都让各种路人行“注目礼”。就从驾驶体感上来说，AION?LX?80长续航版的动力响应十分迅猛，对速度敏感的人上手这台车，那么电门刚踩1/3就会被那种凌厉的加速感击溃。如果只是在城市快速路、或者说城里，那么即便对手是400马力的车也很难逃脱AION?LX?80的追踪。

全新埃安?V以科幻**中机甲元素为基础为新车赋予"四维机甲"的设计理念，埃安?V对家族式设计进行调整，用机甲战士风格，整个车身看起来紧凑饱满，线条充满了力量感与未来感。相比于同门师兄埃安LX的3.9秒百公里加速，埃安V就低调许多，184马力、350N·m的动力数据基本上等同于BBA的2.0T动力水准。买一台电动车，首先重视续航，动力在电动机的驱动原理面前那就不是问题。埃安V的电门、刹车脚感很不错，动力输出不需要等候转速那种上个时代的东西，加速直接而控制从容；方向盘转向手感的建立也偏中性，没有多大的随速阻尼增益。但是底盘的表现非常不错，转向时弹簧、避震的初段支撑建立非常柔韧、及时，车身不会有多少晃动的感觉，属于兼顾了驾乘舒适与动态支撑的调校。

鹏友说：

广汽新能源在技术研发的道路上的确是领衔了不少，这次“高精地图+高精雷达+摄像头”的技术套装直接催生了ADiGO3.0的自动驾驶；50个主要城市的高精地图也基本覆盖了这两款车的主要使用场景，可以说广汽新能源已经开始打造我们想象中的那种智能汽车了，尽管未来的路还很长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。