比亚迪秦挂挡教程_比亚迪秦怎样挂挡

1.喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

2.比亚迪秦燃油版和吉利帝豪相比，哪个更值得让人入手？

3.车主点评:家用新能源好车，我的秦pro dm，选择你不后悔

个人认为值得入手，因为比亚迪的质量不错。我是一个比亚迪宋Pro的车主，其次我之前还是哈弗的车主，我还开过吉利博越、领克01、02，还开过汉兰达、奔驰E200，我说的开过不是拿来开几下几天而已，是至少开了半年以上才说的。先横向对比一下吧，国产车里比较畅销的哈弗、吉利、比亚迪、长安、奇瑞等这几个品牌这些年确实都有不小的进步，一方面在整体设计、科技配置等方面都有了能和合资车、进口车一较高下的实力，甚至高于他们。但是同时，在三大件方面，我们确实还是在起步摸索阶段，更多的是用别人的技术。但是这丝毫不影响国产车的崛起。

就这几个国产品牌来说，我自己的感受是：

一、哈弗以我开过的H2为例。

整体感受比较皮实，大的故障基本没有，随便开也不怎么出问题，但是整体车的舒适性差一些，车用大概两年以后，会有各种异响，另外要说的重点是1.5t发动机的调校不够好，涡轮介入时机不好，加速的时候经常会滞后，然后猛的一下进来，还有就是车辆噪音控制不好，跑起来高速的时候，，声音真的很大。不过这个车油耗控制得还行，夏天市区大概7-8个油，北方有雪的地方冬天多一个。

二、吉利以博越为例。

车的整体舒适度还不错，车的降噪做得不错，车的整体感比较强，走比较颠簸的路面也不会觉得很不舒服，但是博越的变速箱在温度比较低的时候容易出问题，挂挡不利索，而且冬天特别冷的时候启动不顺畅。博越整体感觉是比较中庸的车型，没什么特别亮眼的地方，但是各方面也都比较平均。不过这个车油耗有点高，实际市区跑起来夏天大概在9-10个油左右，冬天多一个。

三、领克要单独说一下。

领克这两年销量还是很不错的，车的定位也很年轻化，科技配置也很高，驾驶感受也相当不错，跑起来也是飞快，加速飞快，制动也很不错，就是三缸的问题，夏天没什么感觉，冬天特别冷的时候，声音好大，发动机好抖。我之前差点就买了领克05，试驾完05以后，觉得开起来真的挺不错，后来冬天开朋友的领克开了几天，就放弃了，因为之前都是夏天开的，感觉确实很好，可是一到了冬天，缺点就无限放大了。当然对于南方的朋友来说这个好像不重要。

四、比亚迪是我现在在开的车。

整体感觉就是很中等偏上，就像一个50人的班级，它能排第十名左右的样子，特别好也没有，特别不好也没有，但是就是哪都还不错又差一点点。比亚迪的车空间不错，同价位的车里，尺寸算是比较大了，科技配置也足够全面，最大的优势是电动和混动车型，这个没什么好说，燃油车的问题是发动机有点太肉，正常起步很慢，跑起来就还好。省油是真的，这几个品牌里同类型车比较起来，比亚迪实际路跑油耗最低，夏天市区开起来也就7个油左右，冬天多一个。

以上是我自己开过这几个品牌国产车的感受，比亚迪的车总体质量还是很不错的，这个从一些媒体给出的投诉率啊、召回率啊之类的数据都可以看得出。想买电动车，国产当然首选比亚迪，要是选燃油版，可以自己感受一下再说，质量好坏也没有那么巨大的差别。

喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

比亚迪全新秦系列家庭用轿车，更适合新手女司机，配置中规中矩，与6万左右的价格相匹配，尽管如此，在同级车中还是做出了成绩和销量。

比亚迪全新秦系列外观颜色中规中矩，红白黑三主色，没有边缘化颜色做配角。用王朝家族式的设计，大尺寸六边形前格栅，内部为横条镀铬装饰，更像跳跃的音阶，增加了立体感，配饰星辰之光LED前大灯，开眼角式的设计，5颗灯珠一字排开，保持延展性和流畅性。凸显车头的古典大气。

不同于其他车型，没有精致的雾灯和出气口，反而以“L”型镀铬装饰条代替，与本身尺寸较大的中网相匹配，增加了精致感。侧面腰线从前车翼子板一直延伸到车尾，贯穿了前后四个门把手，减少了风阻，也使车体显得凹凸有致。后视镜外壳用同色设计，也是中规中矩的表现。

全新秦的整车尺寸为4675x1770x1480mm，轴距为2670mm。五辐式轮毂呈现熏黑色，与车身颜色形成强烈的色彩对比，看上去运动感十足。轮圈以“秦”字为中心，疾驰时，转动的轮胎呈同心圆式循环流动，提升整个车型的质感。

车尾部以一条贯穿两侧尾灯的镀铬装饰代替贯穿式尾灯，尾灯设计用流水灯造型，顺畅的灯光增加了车尾的线条感，小鸭尾的设计给稳重的尾部增加了一丝俏皮。

车内环抱式中控布局符合王朝家族设计理念，镀铬装饰条的点缀，增加了中控台的层次感，上方白色双缝线配饰和下方黑色烤漆饰板，提升了内饰精致感。10.1英寸8核中控显示屏，具备基础的导航，影音功能，适用智能网联系统；NVH图书馆静谧空间技术，笼式安全车身结构，CCS定速巡航系统，能带来舒适的驾乘体验。

1.5L四缸黄金动力全铝发动机，最大功率80kW，最大扭矩148N·m，经济适用，相较于中规中矩的设计，手动型全新秦离合器及踏板结合点比较高，结合行程较长，所以不容易熄火，结合点清晰并且离合踏板的脚感也很舒适。

豪华皮座椅，档位清晰，挂挡时有档位吸入感，开起来的感觉还是很舒适的，它的悬架可以很好地过滤掉路面细碎的颠簸，但对于较大的减速带，还会有点多余的跳动，三幅式方向盘，粗细适中，手感不错，转向时，手感轻盈，响应度和精准度较佳，新手女司机也可以得心应手。

车顶有国产标配天窗，不如全景式天窗的视野好，但就通透性来说还是不错的。家用轿车的后备箱储存空间不如轻型SUV，如果是全家一起出游，怕是不能带太多的行李，智能语音交互系统也只在自动尊贵车型中有相应的配置，其他型号没有此装置并且也不能选择自由配置。

比亚迪全新秦系列的四种型号，舒适、豪华、自动豪华、自动尊贵，分三档价位，舒适型在6万左右，豪华和自动豪华型在7万左右，自动尊贵型在8万左右，整体来说，这款车更适用于对动力没有太高要求的用户在市区通勤代步使用。

对于非营运车用途，比亚迪全新秦实行整车质保，整车保修期4年或者十万公里，这一点对于购车价格来说是很人性化的。一般来说，购车人士都会爱惜自己的车，遵循正常的行驶与保养规则，只要没有达到报废年限，也是能无忧开到5年以上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦燃油版和吉利帝豪相比，哪个更值得让人入手？

喜欢开手动挡车辆，但不知道哪些车型最好？“汽车概况FLY”给大家推荐两款，兼顾经济适用，皮实耐操，驾驶感优秀等特征。大众桑塔纳1.5L5MT动力系统，现代悦动1.6L6MT动力系统，这两款车堪称经典，很多出租车都选择了这两款车型。为什么给大家推荐这两款车型？下面详细说明原因！

桑塔纳在中国已经推出了很多很多年，早已名声在外，记得在20世纪90年代，身边的小伙伴就已经认识桑塔纳这个品牌，并且把这款车比喻成“豪车”，能够驾驶这款车的人“非富即贵”，很多80后儿时的梦想，有可能就是买一款桑塔纳。

现在手动挡车型很少，但桑塔纳绝对是其中一款，它匹配了1.5L5MT动力系统，大众桑塔纳的手动挡变速器堪称经典。当车主操控5MT变速器时，会明显感觉到该变速器质感厚重，并且换挡力度刚好合适，与该车辆的厚实感遥相呼应。当车主在行驶过程中，切换档位之时，变速器的档位并不是直接被车主主动挂上的，而是变速器自动吸入的，在行业话语中，又被称之为“吸入感强烈”，车主在摘挡或挂挡时，非常富有节奏感。在换挡之后，桑塔纳从未出现过脱档现象，有时候，离合器稍微踩一点儿，即便是没有踩到底，也可以轻松挂至相应的档位。

大众的手动变速器容易操控，换挡时，不容易出现换挡顿挫感或冲击感。只要控制好离合器，车辆起步时，离合器稍微松得慢一点儿，在降档加速时，离合器松开之前，稍微补一点儿油门，车辆的换挡平顺性便可以充分保证。很多人认为，这是由换挡水平、车主的驾驶技术决定的，但其实并不然，车辆变速器的设计也显得尤为重要。毕竟，我也开过很多国产车，在换挡时，离合器深浅不容易控制，切换到档位瞬间，甚至还有一些粘滞感，整体换挡过程非常不顺畅。

大众手动挡车辆，之所以拥有优秀的驾驶感，这与德国人对手动变速器的热爱密不可分，即便是在自动挡变速器盛行的当下，德国人依然喜欢驾驶手动挡变速器车辆。主要原因就是德国人喜欢自己控制车辆，对车辆的驾驶操控感更加上心，德国汽车工程师也是如此，所以，在兴趣使然的条件下，大众的手动变速器便会有如此优秀的表现。

现代悦动，匹配了1.6L6MT动力系统，该变速器由于档位数量较多，导致变速器各个档位之间的传动比差异较小，变速器升降档切换变得更加容易一些。现代的手动挡变速器结构设计相当出色，车主在换挡时，变速器各个档位“吸入感强烈”，换挡平顺度较高，丝一般顺滑，切换至某一档位时，同样也没有脱档现象。在操控感方面，现代的手动挡变速器，整体表现更加轻盈，没有大众手动变速器那般笨重感、机械感，车主轻轻一推，便可以顺利挂挡和摘挡，这样的操控感，也被很多女司机所青睐。

现代悦动的6MT变速器，还有一大优点，变速器挡位数量较多，从而导致对发动机转速的控制更加精准，容易将发动机转速始终控制于较高的燃油经济性区间，从而降低车辆的油耗。另外，悦动的最高档是6挡，最高档的传动比相对较低，当车辆在高速120km/h行驶时，对应的发动机转速很低，3000rpm以内，发动机噪音显著降低，从而使车辆的驾驶舒适度显著提升。这样的家用车，不知道你满意否？

现代悦动的耐久性及稳定性毋庸置疑，现在很多悦动家用车，都可以轻轻松松跑至20万公里以上，这样的行驶公里数，可以满足99%的车主行驶需求。

如果你喜欢开手动挡车辆，以上两款车绝对值得购买，并且车辆的价格还不贵，七八万便可以落地。

车主点评:家用新能源好车，我的秦pro dm，选择你不后悔

秦，动力比帝豪好点，尺寸和空间表现也优于帝豪，配置和用料比较好，外观看起来也比较时尚。缤瑞动力有两个版本，10万以下的五款车匹配1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，性能相当一般；变速箱匹配6挡手动、湿式多片式离合器结构的CVT变速箱，这题，起步有点肉，舍得给油的话问题不大，40码以后加速明显快很多，目前平均油耗6.3，还没过首保，首保后听说会降，挂挡顿挫感还好，反正开车时我都会开着音乐，不然听着胎噪会我是打算入手缤瑞的，去试驾过一次，感觉还不错，这个你最好自己去试驾一下，每个人对性能要求不一样的。

两款车各有各的优势，我觉得吉利缤瑞还不错，不说其他的，在性价比上确实是有优势的，我也开过这款车，动力可以实时的输送，操控的话也是蛮轻便的。缤瑞我试驾过了，感觉还是蛮不错的车子，秦的话我虽然没试驾过但听别人说也是蛮不错的缤瑞吧，缤瑞挺不错的呢，我是缤瑞的车主，缤瑞的操控力很不错的呢，配置也是很高的。

秦pro在这个价位有着很强的竞争力，动力足够优秀但是问题在于秦的地盘不是太好，侧向的支撑和悬挂的调教比较一般，缤瑞虽然是1.0T但是这台1.0T的数据比很多1.4T的发动机都要两款车有各自的优势，比亚迪的优势其实还是在电池技术上，秦的纯汽油版开起来各方面比较一般也没有什么操控，缤瑞作为吉利单独出来的新车型从设计之初主打运动，不论是外形还动148比吉利的142更胜一筹。空间上比亚迪长宽高都大一些。其他智能配置上各有优劣势，不过有个很有用的配置，行车记录仪吉利有，比亚迪没有。后期自己买倒也问题不大。

#选车理由 新能源车最近在市场上非常吃香，毕竟不用摇号，出行还不限号，很省油的同时动力也很猛，所以我就打算买辆新能源。我的上一辆车就是比亚迪l3，我对它的评价非常高，所以我这次就打算买比亚迪的新能源，给我的选择不多，于是我就看上了秦，外观比较好看，口碑也很不错，试驾了过后觉得一切都好，老婆也蛮支持我的，于是就提下了。

#最满意 对于秦prodm来说，我最爱的还是它的外观，颜值很高，前脸的大灯给我一种耳目一新的感觉。其次动力还是挺不错的，以前我一直对新能源车的动力抱有怀疑的心理，但开了之后感觉完全不用在意这些，很强劲，配的上合格的家用车。最后内部空间很大，后座可以翘二郎腿。

#最不满意 悬挂减震效果不是很好，感觉偏软了些，在不平的路上开感觉颠簸感很明显。

#空间 空间很宽敞，最喜欢前排的空间，很大，没有压抑的感觉，头顶上还有富余的空间，储物空间设计的很合理，后排自然也是非常大，坐三个人刚刚好。后备厢可以容下我的所有行李。

#外观 外观真的是挑不出毛病来，听说用的是中国龙脸的设计，非常接地气，车尾有溜背车的感觉，下滑角度刚刚好。总之车子的颜值真的是很高，让我爱不释手。

#内饰 内饰还是可以的，中控，车门上的大部分地方，基本摸起来都是软软的。中控大屏非常清晰，功能齐全。整体来说很满意。

#动力 动力也是非常不错的，虽然这车是新能源车子，让人听起来像是动力打过折扣的车子，但是动力不但没有减弱，反而强劲了些，跑市区是完全没问题的，提速很快。

#操控 方向盘感觉比较重，开起来不是很习惯，但是开惯了就觉得非常稳，手感很扎实，挂挡没有顿挫感，底盘通过性很好，路感清晰。

#舒适性 座椅坐起来很舒服，包裹性很棒，坐久了也不会腰酸背痛。悬挂的减震效果不是很理想，偏软了些，开过减速带的震动也是很明显的。车子的隔音效果一般般。

#油耗 油耗自然不用多说，毕竟是新能源车，耗油的地方不多，所以百公里只有3.8个，平时的电费也不多，至少比油钱少，很省。