宝骏越野车新款上市宝骏rs5_宝骏悦也汽车之家

1.高价格低性能，宝骏悦也“破圈”难！

悦也，取“越野”的谐音。

这是宝骏品牌的一款微型电动汽车，车辆的设计是相当的个性，方方正正的车身、双门四座的布局，再加上非常迷你的模拟尾门后挂备胎，俨然一副小越野车的样子；设计一定程度的借鉴了铃木吉姆尼，或者说是标准日系汽车K-Car的风格吧，毕竟吉姆尼也是模仿奔驰G级的山寨车。

不能否认宝骏越野确实很个性，如果能年轻十岁，悦也也真的有越野能力的话……可惜时光难倒退，但年轻司机总还是有很多的。可是悦也并不是越野车，这台车并不是“非承载式车身”，车身强度显然达不到真正越野所需要的标准；但是“轻越野”在这几年里也很火爆，只要车辆有一定的越野通过能力，能满足一般的郊野自驾游就行。想要达到这个标准需要的是四轮驱动系统，悦也似乎只有后驱的选项。

该车的参数已经确认：

车身尺寸3381*1685*1721mm，轴距2110mm后置单电机，额定功率50kW，扭矩不详搭载广西宁福磷酸铁锂电池使用前麦弗逊，后多连杆式非独立悬架（电驱桥）使用195/60 R15轮胎

这台车使用的是后整体桥，这点与宏光MINI相同，使用这种后悬架的目的不是为了提高越野能力或者载重能力，而是为了集成驱动电机来降低制造成本。

下图为宏光MINI的电驱桥。

额定功率50kW的电动机在宝骏的另一款车上使用过，也是后置电机，其最大扭矩为150N·m；这个标准并不太适合越野，即便是轻越野也会有些吃力。所以宝骏悦也的最终卖点就变成了外观设计，可是会有多少年轻司机能接受这样一台看起来很硬朗的代步车呢？除非价格足够低。

该车的续航里程为303公里（CLTC模式测试值），如果起售价能低至六万左右也许还能交到一些年轻司机做朋友；可是微型轿车宝骏KiWi EV的指导价已经达到8.78-10.28万，起步续航也只有305公里，而且10万以内的选项使用的还是40kW的电动机，所以悦也这款车估计不会很便宜。

宝骏汽车的销量已经非常低，整个二月份的品牌销量只有1220辆！销量最高的是KiWi EV，为771辆，其次为老款KiWi EV（E200）有233辆；剩下的燃油车就没有一台能实现销量突破三位数的，曾经的最热门的宝骏510只有80辆，宝骏730只有11辆，这还是批发销量。

宝骏已经快走到尽头了，这个品牌需要的一台能上量的车。

被寄予厚望的KiWi EV因为价格偏高成为冷门车，近期由于动力电池核心材料碳酸锂的价格下降几乎一半，电动汽车的制造成本大幅缩减；于是出现了新能源汽车的价格战，现在已经有起售价不足10万元的紧凑级新能源轿车可以选择，所以诸如KiWi EV这样的微型电动汽车的销量都在缩水。

悦也也应当调价了，微型车的合理价格区间应当在5万左右起步，极限不应该超过8万元！即便是精品微型车也不例外，因为是否为精品车型也只是微型车，其空间小的特点决定了并不适合家用，如果想要主打“家用第二辆车”的市场就必须足够便宜，大多数家庭选择第二辆车的预算都不会很高。

个人观点：

起售价5.68万提供四驱选项，价格上10万级别中低配主打舒适配置后驱高配提供差速锁选装提供车辆改装配件的选装（保证官改方案不涉及违法改装）

悦也想要火起来必须有四驱选项，两驱版本也可以有差速锁的选项，后驱加差速锁是会有一些越野能力的；车辆应当提供不同的改装方案并且进行特殊版本的申报，这样才能真正的吸引越野爱好者。

未来的的宝骏可以借鉴上汽通用五菱的油电混合技术，打造出10-15万区间的小型或微型混动四驱车，也许这样的宝骏才能第二次获得市场认可吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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高价格低性能，宝骏悦也“破圈”难！

在越来越“卷”的国内汽车市场中，总是隔一段时间就会出现一款让人倍感惊喜的新车，正如我们今天要跟大家聊的宝骏悦也，就是其中的代表。

据了解，宝骏悦也将在6月份跟大家见面，新车定位为潮玩纯电SUV，从目前曝光的信息来看，悦也的产品价值可不止10万，之所以这么说，主要是因为如今10万级的新能源车可并不少，所以，宝骏悦也要是没啥“真本事”，那么势必会“泯然众人矣”。可实际的情况却是，宝骏悦也的谍照一曝光，便迅速引来了众多年轻人的关注与期盼，更有甚至还直言：“宝骏悦也是10万级颜值新高度”！

没错，宝骏悦也的颜值就是一大亮点，这主要是因为它并没有跟风去走可爱、圆润的设计路线，而是在车头时尚又大气的同时，还给到了一幅方正且硬朗的车身，整体看起来就是一台“野味儿”十足的越野车，并相较于铃木吉姆尼这样的硬派越野，还多出了几分新潮感。

那么宝骏悦也这样的设计是年轻人想要的吗？答案是肯定的，因为现在市面上的10万级新能源车几乎都是浓浓的可爱风，并使得大家想要从中选购一款酷帅、硬派的车型时，往往会觉得没得选。而造型兼顾了硬派与新潮的宝骏悦也正是十分的酷帅，且这种酷帅的风格在如今10万级新能源车领域还显得非常独树一帜，并以此能更好地契合了众多年轻人对于车辆外观个性与新潮感的追求。

正如上文所述，宝骏悦也定位为潮玩纯电SUV，而它在外观上的表现只能说是做到了“潮”，所以，造型设计其实只是它的一个亮点。那么宝骏悦也在“玩”上又会有怎样的表现呢？

首先，宝骏悦也“玩”得十分创新，该车将iWatch的设计理念创新应用在了汽车身上，全球首发搭载了Car-watch。

什么是Car-watch呢？简单来说就是汽车的手表。正如上图所示，宝骏悦也将这块儿“表”戴在了车尾，也就是图中尾灯的中间部分（表带长1050mm、宽260mm，表屏长300mm、宽256mm）。

而通过这块Car-watch，宝骏悦也的用户可以根据自己的需要和喜好DIY文字、、等，从而既能让宝骏悦也的车尾随心而变，彰显个性，也能在求婚、交友、外出游玩等场景中，带来更多的新意与可能。

比如，女朋友过生日，用户便可以在宝骏悦也的后备箱里放满鲜花，并利用宝骏悦也的Car-watch显示对女友的文字祝福，以及指示其打开尾门，简直不要太浪漫。

如果是新手司机，还能贴心的打上实习，请多关照的字样，又或者时刻提醒后车“追尾必嫁”等等有趣的话语。

与此同时，宝骏悦也还“玩”得十分智能，因为它搭载了前沿的灵犀智驾系统，将能实现智能泊车、智能行车等智驾功能，并以此让驾驶变成了一件更轻松与安全的事儿，以及让停车变成了一件更便捷与好玩的事儿。

值得一提的是，目前市面上智能泊车、智能行车等智驾功能的车，普遍都是要二三十万的，因此，10万级的宝骏悦也无疑还降低了前沿智能座驾的准入门槛，妥妥的“真香”车型。

而且，此前五菱旗下搭载灵犀智驾系统的2023款KiWi EV大疆版，其智能化水平在市场上可是大受认可，并配备了360°全景影像这样的越级配置，这意味着作为同门兄弟车型的宝骏悦也或许也会搭载，没准还会有其它惊喜配置，挺值得期待的。

而个人觉得，360°全景影像这项配置挺实用的，尤其是在车多、路窄的城区街道中，更是如此。因为有了360°全景影像，驾驶者便能清晰掌控车辆与周边物体的距离，这样甭管是出入狭窄且车辆停放较为杂乱的停车场，还是平常在小巷里错车，都很难出现擦剐和碰撞。所以，强烈建议新手司机优先考虑配备了360°全景影像的车型，只是10万级配备了这项配置的车是真不多。

最后，宝骏悦也还可以说是小型新能源车中的实用之选，它的车身尺寸和最大轴距分别达到了3381*1685*1721mm和2110mm，可以明显地看出，车高远优于同级，从而会更适合成年人乘坐。同时，宝骏悦也还拥有尺寸为195/60/R15的大轮胎，这使得它相较于同级不但刹车更给力、跑高速时抓地力会更好，而且通过性也更优秀，可避免在经过一些坑坑洼洼的路面时，磕碰到底盘。

篇末总结

可以说，宝骏悦也仅凭目前披露出的信息，就有望成为小型新能源车领域的又一大爆款。悦也非但给到了更新潮的颜值与满满的潮玩属性，很好地贴合了当代年轻消费群体的需求，同时它还拥有更高的实用性，媲美二三十万新能源车的智驾实力，以及或许会给到360°全景影像这类一般只会出现在中高端车型身上的配置，可谓是“卷王”级的产品实力，想不火都很难。就目前悦也展现出来的产品力，价值可就不止10万了，但是按照五菱一贯亲民的售价，我想在价格方面或许会有惊喜，咱们不妨拭目以待。

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近日，汽车维基从宝骏官方渠道了解到，旗下全新纯电小型SUV宝骏悦也官图正式曝光，与此同时，该车也出现在了最新一批的工信部新车申报目录中。

作为KiWi独立成新品牌后的首款产品，宝骏悦也可以说是吊足了外界胃口，一方面原因是，鉴于宏光MINIEV此前取得的火爆成绩，消费者期待这款新车也能成为细分市场的“爆款”。

另一方面在于，由于其方正的外观和三门设计，都与铃木经典越野车吉姆尼极为相似，这让不少人给这款还没正式亮相的新车，就早早贴上了“吉姆尼平替”标签，可见，市场极为看好这款宝骏纯电新车。

不过，汽车维基在分析该车的综合实力和发展前景后，认为宝骏悦也并不是外界此前高呼的纯电版“吉姆尼”，而且成为“爆款”也极有难度。

设计对标吉姆尼

既然官方揭开了宝骏悦也的神秘面纱，那么我们就先来看这款新车都有哪些特点。

首先，在颜值方面，宝骏悦也用了越野车极为常见的“方盒子”设计，这也是品牌首次应用的全新设计语言，棱角分明的线条让整车看起来格外硬朗，两侧明显向外突起的轮拱，在粗犷的前包围配合下，还增添了不少越野气息。

来到车身侧面和尾部，可以看到新车还用了十分宽厚的侧裙踏板，这是在目前纯电小型SUV市场中，绝不多见的设计。

另外，新车后包围的造型也极具越野风格，高扁平比的轮胎还表明了其进军越野车市场的野心，整体来看，宝骏悦也的颜值确实能吸引喜好越野车的消费者注意。

其次，宝骏悦也在车身结构上同样与吉姆尼看齐，用了短轴三门设计，紧凑的车身让整车看上去小巧灵动，结合外观多处彰显越野气息的细节来看，这似乎还暗示着宝骏悦也同样具备不俗的越野能力。

不得不说，宝骏对这款新车的市场定位十分明确，即小型越野车市场，而且在整车设计方面，几乎是照着吉姆尼来的，这确实容易让外界给宝骏悦也“吉姆尼平替”的称号。

实力绝非吉姆尼

然而，一款产品能否成为“爆款”，绝不能只看颜值，虽然宝骏悦也处处都在对标吉姆尼，但从产品力上讲，与吉姆尼“平起平坐”，宝骏悦也还差的很远。

之所以这样说，主要还是因为铃木吉姆尼的越野性能过于出众，凭借车身短小、整备质量轻、发动机低扭足，以及小体积四驱分动器等特点，让它能够满足各类复杂的路况，这是吉姆尼能够与众多硬派越野车同台竞技的立身资本。

反观宝骏悦也，虽然其在动力路径上选择的是纯电路线，但在此之前，外界都期待它能以大马力电机和电动四驱系统，打开品牌在纯电越野车市场的大门。

然而，宝骏却给大家泼了一桶冷水。

据工信部申报信息显示，宝骏悦也搭载了一台最大功率和峰值扭矩分别只有50千瓦和140牛·米的驱动电机，最高时速为100公里每小时，最大续航里程仅303公里。

熟悉宝骏品牌的消费者，或许一眼就能看出，这样的动力水平不就是宝骏现款KiWi EV，毫不夸张的说，宝骏悦也的驾驶感受，其实和宝骏KiWi EV没有太大的区别，绝不具备任何越野性能可言。

而且，以续航短、动力低的表现来看，这款宝骏新车只是一台都市纯电代步小车而已，至此，“吉姆尼平替”的标签基本可以撕下来了。

不得不说，宝骏悦也虽然在造型上足够吉姆尼，但在性能方面却走偏了。

因此，在汽车维基看来，越野车只做对一半的宝骏悦也，恐怕在未来还会失去大量潜在消费者，基于这样的发展前景来看，成为“爆款”显然也没有了可能。

难成市场“爆款”

或许有人会说，在最终售价没有正式公布前，还不能说宝骏悦也难成“爆款”，但事实上，它的价格恐怕会超出大多人预期。

从此次官方发布的“定妆照”就不难看出，宝骏悦也虽然定位是一台小型纯电SUV，但不论在造型设计还是做工细节上，都要比自家的KiWi EV或宏光MINIEV更有高级感。

更何况，宝骏还为这款新车升级了底盘悬架系统，用前麦弗逊式独立悬架、后整体桥悬架，比起KiWi EV或宏光MINIEV主打舒适的调教风格，宝骏悦也的可玩性明显更足。

所以，基于这些因素考虑，宝骏悦也的最终定价势必不会过于亲民。

那么，具体的售价究竟会是多少？以现款在售的宝骏KiWi EV作为参考，目前该车官方指导价为7.78-10.28万元，其中，搭载与宝骏悦也同款50千瓦电机的车型，售价为10.28万元。

这意味着，如果要避免新车与宝骏KiWi EV形成产品“内斗”，那么级别定位更高的宝骏悦也，最终价格必定会高于后者，也就是说，起售价或将在10万元起步。

而在10万元价格市场，宝骏悦也的主流竞争对手可以说是遍地开花，像埃安AION Y、几何C、哪吒V、零跑T03、奇瑞无界Pro等等，不论是从产品的个性化还是实用性来看，这些车型都比宝骏悦也更有市场吸引力。

所以，宝骏悦也想通过价格成为市场“爆款”，同样没有太大的可能。

可以预见的是，既不能成为“吉姆尼平替”，也不能成为代步车首选的宝骏悦也，在未来的处境将变得十分尴尬，所以，宝骏不妨换个思路，换装大功率电机或混合动力技术，让这款长得像吉姆尼的新车，拥有真正的产品实力。

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