汽车测评大咖有哪些指标_测评车辆

1.成都车展来了，看看车企大咖都说了些啥？

2.消费者对哪些车最为满意？

3.天然气重卡有何优劣势？老路说车互动平台里的大咖这么说

汽车不仅是城市中的代步工具，也是陪你追寻诗和远方的伙伴。近日，知名车评人陈震开着 问界M5 ，从门头沟出发，带着妻儿前往越野小镇享受难得的亲子时刻，体验露营之旅。不止陈震，此前颜宇鹏和南哥2位知名车评人也和问界M5来了次亲密接触，他们分别在海南岛和川藏线来了段深度自驾游。这一路，体验如何？接着往下看。

越野基地露营之旅：操控乐趣很足，营地供电模式很赞

门头沟到越野小镇大概50公里左右的车程，途径京礼高速，这一路问界M5展现出非常稳健的操控性。陈震表示，?虽然是一台增程式SUV，但是开起来的感觉和纯电车型非常相似，NVH标定特别到位。底盘调校的也非常舒适，开起来特别惬意。动力更别说了，4秒级的零百加速，在同级基本没有对手?。这要归功于问界M5的高规格底盘，不仅用全铝合金打造，达到减重和提高刚性的目的，还用了双叉臂的前悬架结构，这是豪华车的专属，上下两根叉臂可以更好的吸收横向力，抑制侧倾，操控表现更稳健、安全，提高驾驶信心。

傍晚时分，月亮初露角，问界M5再次大显身手，其可以反向输出220V交流电，最大功率达3500W，投影仪、电烤炉、热水壶等小电器都能用起来，让野营的体验更加丰富有趣。陈震表示，? 以前在外拍自驾游，受限于没有户外电源条件其实不太好，有了问界M5的营地供电模式，终于可以来一场非常高品质的露营！?

近700公里海南环岛之旅：中途不充电，超长续航很给力

颜宇鹏来到了琼海之滨，在这里驾驶问界M5完成了一次环岛自驾之旅。从三亚出发，全程共计700公里左右，而且还是对续航不太友好的高速路况，如果是驾驶纯电车型出行，途中至少需要补一次电。这就体现出问界M5作为增程式电动车的优势，其依托赛力斯汽车的技术实力，基于纯电驱增程平台（DE-i）打造，具备可油可电的能力，满油满电状态下，WLTC工况续航超1100km，没有纯电车型那种续航焦虑和补能焦虑。

问界M5不仅一箱油完成了环岛自驾挑战，接近终点时还剩余了约210km的续航，作为一台纯电驱动的增程式电动车，问界M5的续航表现着实让人惊喜。颜宇鹏认为，?这样的一个高行驶品质而且强动力的车，再加上走了环岛高速，也走了很多国道，这个表现令人满意，挑不出毛病。?

?美味朝圣?的川西之旅：从容应对跨海拔多路况，乘坐舒适性也贼好

作为美食爱好者，南哥选择从美食之都重庆出发前往康定，一路上既有复杂路况可以充分体验车辆性能，又能沿途品味各种美食。随着旅程的进行，海拔越来越高，气温逐渐走低。如果是驾驶纯电车型，低温会导致锂电池活性降低，致使续航急剧减少，而源自纯电驱增程平台（DE-i）的问界M5能够轻松应对这类严苛环境。不仅动力系统依然能够强劲的输出，同时通过增程器稳定的保持电平衡，轻松实现长续航。南哥表示，?这次的川西之行从平原一直到海拔4000米，一路上历经多种复杂路况。这台问界M5拥有多种驾驶模式组合，在极端的高负荷路况下，能够做到很好的电平衡，让我们非常的惊喜，也是这次旅途的加分项。?

这一路长途，问界M5的高级头等舱式座椅给乘员提供了舒适的乘坐体验，大大降低了疲劳感，此外，出色的静谧性也备受好评，这得益于它优秀的NVH工程，问界M5不仅前后排均用双层夹胶静音玻璃，还邀请了 雷诺 NVH首席专家在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域倾力打造专业路噪控制技术，在80km/h时速下的车内噪音仅为56.9dB，领先于50万级别的主流豪华SUV。问界M5还率先搭载全新HarmonyOS智能座舱，丰富的在线音乐曲库为这趟旅程营造了欢乐的氛围。

古人说?路遥知马力?，其实不止马力，长途驾驶还需要兼顾舒适性、便利性、操控性、智能体验等各方面。而问界M5融合了赛力斯汽车领先的电驱增程技术，并得到华为的赋能，综合实力强劲。在三位知名车评人的试驾体验过程中，问界M5表现出色，操控稳健、续航超长、座舱科技、乘坐舒适。同时，还有传统燃油车不具备的营地供电模式，能显著提升自驾游的幸福感。如果你也打算来一次说走就走的旅行，问界M5将会是你一路的好伙伴！ @2019

成都车展来了，看看车企大咖都说了些啥？

车网大咖就是在汽车这个领域成功的人或公司。

大咖是在某个领域的成功人士。大咖本是港台地区的用语，咖在台剧中指的是比较厉害的角色，在专业方面获得尊敬和称赞的人。后来由于咖在英语中是大角色的意思，被人们引申为在某方面的成功人士、比较厉害的人。

消费者对哪些车最为满意？

[汽车之家?行业]?2020年成都国际车展终于和我们见面了。展会首日，有50多场汽车品牌发布会如期举行，也传递了今年下半年汽车行业复苏的重要信号。车展中，汽车之家对话了多位车企大咖，为大家回顾一下上半年的销量表现、车企应对疫情的反应。大咖们也详解了各自车企接下来的战略规划，让我们看看汽车行业的复苏是否真的“有迹可循”？

●年中盘点：直面销量下滑

根据乘联会发布的狭义乘用车数据显示，2020年上半年，乘用车批发销量为766.7万辆，同比下滑22.9%；零售销量为770.9万辆，同比下滑22.5%。跑赢大势的车企并未见得有多轻松，跑不赢的车企也不在少数。在与各位车企大咖的对话中我们发现，上半年的成绩并不尽如人意，多数车企并不愿多谈年中销量的话题。或许只有在下半年里力挽狂澜，他们才能够直面消费者与市场的期待。

★长安汽车集团：实现1.3%的正向增长

2020年上半年，整个长安汽车集团累计销售新车共计81万辆，实现1.3%的正增长。长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶认为在整个行业快速下行的情况下，长安汽车的销量表现让公众看到了中国品牌新的发展。

★奇瑞捷途：销量下滑但跑赢大势

6月，奇瑞捷途销售新车超7000辆，这也是奇瑞捷途连续4个月实现环比增长态势，平均增长幅度保持在10%左右。2020年1-6月，奇瑞捷途销量同期下滑11%，跑赢大势。奇瑞控股JETOUR捷途副总经理章红玉表示，销量回暖主要得益于疫情好转、旅游市场开放，还有各地针对汽车市场出台的消费政策。

★广汽新能源：“金三角”拉动销量逆势上涨

受整个宏观经济和疫情的双重叠加影响，中国车市出现了一定的下滑，新能源车市场也是出现了洗牌，上半年整个新能源车市场下滑了43%，广汽新能源上半年完成了超2万辆的销售，同比增长了87%。广汽新能源规划营销部部长邱亮平指出，在这2万辆的成绩中，个人用户贡献了绝大部分销量。

★领克：以用户口碑反哺销量

上市三年、投产两年，领克品牌累计销量达到30万辆。通过内部用户的调研，有71%的用户愿意去推荐领克品牌。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在这里用了一个简短的比喻：用户是评委，销量就是选票。

★威马汽车：累计销量近3万辆

威马汽车6月销量2028辆，创年内单月销量新高，实现了环比同比双增长，其中环比大幅攀升达34.9%，实现“四连增”。此外，自2018年9月启动交付至6月30日，威马累计销量达220辆。威马汽车首席增长官王鑫指出，公司已从“求生期”过渡到“发展期”。

★上汽名爵：全球化战略初见成效

1-6月，上汽名爵整体销量超过10万辆，此外，上汽乘用车公司产品规划部高级经理卢讯透露，名爵的出口车辆在中东、东南亚、澳洲，甚至在欧洲一些市场上都取得了“销冠王”，这也是名爵全球化战略的试水。

★上汽通用五菱：连续三个月正增长

今年以来，五菱品牌已经实现连续3个月正增长，7月份截止到现在，销量同比增长60%。上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监周钘对于这样的销量走势抱有较大信心。

★北京现代：依靠“老产品”支撑市场份额

肺炎疫情打乱了北京现代新产品的投放节奏，包括整体零部件供应问题，以及海外疫情的影响。北京现代副总经理樊京涛坦诚，整个上半年北京现代都依靠在售的进入生命末端的老产品来支撑市场份额。值得一提的是，今年3月份之后北京现代实现了终端零售四连增，最终以23.5万辆的零售销量成绩进行上半年的收官。

●新品策略：加速产品推陈出新

从各家车企推出新品的速度来看，下半年，大家普遍加快了推陈出新的速度。汽车市场正在高速运转中，依靠“老产品”提振市场份额也许能够解一时之困，但显然并不是长久之计。就拿江淮汽车来说，从2019年嘉悦A5上市，短短一年时间，江淮推出了四款新车，并完成了轿车与SUV细分市场的双线布局。新的产品对于提升整个体系的信心起到了关键作用。

★江淮汽车：2021年嘉悦X5、嘉悦X6正式上市

江淮汽车集团副总经济师、江淮乘用车营销公司总经理张文根对外透露，在江淮和大众合作之后，整体技术水平不断提升，2021年，嘉悦X5、嘉悦X6会正式上市，这两款车将基于大众平台打造而成，现在各个方面已经基本定型，推出时间会比大家想象的更快。

★吉利：PREFACE将于下半年推出

吉利品牌销售公司总经理宋军指出，在实践当中，大家对吉利的认知变得更加丰富，吉利也通过不一样的细分市场来进行尝试，SUV车型细分市场将成为重点发展方向，轿车市场中也会在下半年推出PREFACE新车型。吉利希望能够满足更多的消费者需求，并在SUV上面保持既定的战略方向。“疫情是有影响，但是它是结点式的，不会延续很长时间。”宋军如是说。

★东风小康：今年9月将有新品推出

东风小康在9月份还会有一款新车型推出，更多信息东风小康汽车有限公司执行副总经理段伟暂未向外透露，但他对下半年的汽车市场仍然充满信心：“尽管面临一些挑战和考验，但是我们从渠道、产品等领域多步走，来为消费者提供更好的展台，也会将店开到覆盖更多用户地区去。?”

★东风日产：2020年不再推出新车型

谈到新品策略，东风日产显得略有些拘束，市场部副部长张茂华坦言，今年确实没有全新的车型推出。但2020年是一个开端，东风日产将重点推广车型技术与口碑，希望现有产品能够实时满足消费者的需求，给消费者更好的人车生活。

●战略规划：“酒香也怕巷子深”

提到下半年的战略规划，多家车企将重点放在了铺设渠道、发力新营销方面，可见除了以产品力打动人心外，有效的曝光也必不可少。肺炎疫情的突如其来，也令线上直播、短等新的营销手段成为车企追逐的焦点。

★一汽轿车：线上直播将成常态

一汽轿车销售有限公司副总经理赵东透露，今后线上直播将会变成常态化营销渠道，新的营销形式也改变了车企与消费者的沟通方式。一汽奔腾将会多发布短、直播等直达客户的制作内容，以数据进行分析和驱动，更进一步加强与消费者的交流和沟通。

★长安汽车：多管齐下?蓝鲸动力为核心

除了继续深耕消费者最关心的设计以外，长安汽车还会持续的在智能化人机交互方面增强产品力。长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶指出，在动力总成领域，会继续以蓝鲸动力为核心，升级传统燃油以及未来电气化的平台。

★领克：新能源架构即将全球发布

“很多用户期待领克做大的车子，我们也看到了这样的需求，明年将会有一款产品亮相。”但吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰并未透露新产品的具体内容，他说领克品牌还会启动新能源战略，并进行新能源架构的全球发布。

★奇瑞汽车：加强渠道建设

在渠道建设上，奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬透露，奇瑞汽车将主要从保障经销商盈利、打造和树立标杆、加强“汽车新零售”三个维度去努力。截至目前，奇瑞汽车的一网规模稳定在500-600家，二网规模达到1300家。

编辑总结

2020成都国际车展的顺利举办，也为各大车企“释放能量”提供了有效通道，作为疫情之下国内首个开幕的A级车展，许多明星车型都在这里亮相，中国车市的至暗时刻已经缓缓过去，通过对企业战略规划的梳理，我们也看到各大车企在智能化、电动化等多方面的布局情况，下半年的战场已经开启，对于车企来讲，这是一个既充满挑战又富有希望的开端。（文/汽车之家?阎明炜）

天然气重卡有何优劣势？老路说车互动平台里的大咖这么说

对于这个中国质量协会、全国用户委员会发布2017年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果，在上篇中大咖已经讲到了很多不同细分市场的SUV车型。由于车型比较多今天大咖继续来给大家说说，这次主要是豪华SUV车型以及一些备受市场关注的新车型的评价结果，看一看各大豪华品牌、新车型在国内消费者心中的满意度。

细分市场：A级豪华型SUV

上榜车型：奔驰GLA 奥迪Q3宝马X1

评分：83分81分79分

排名：第一第二第三

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲奔驰GLA

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲奥迪Q3

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲宝马X1

大咖点评

在A级豪华型SUV市场中，奔驰GLA、奥迪Q3以及宝马X1分别以83分、81分和79分位列第一至第三名。大咖从入门级豪华SUV车型来看，奔驰GLA依旧表现强劲而且销量也在持续增长。奥迪Q3也一直表现不错，可能在品牌价值方面国内消费者会觉得没有奔驰品牌强。宝马X1在国内消费者中一直争议不断，至于原因大家都知道就是国产的宝马X1上搭载的三缸发动机，对于这个三缸发动机还是会让很多消费者望而却步。

细分市场：B级豪华型SUV

上榜车型：奔驰GLC 凯迪拉克XT5沃尔沃XC60

评分：83分83分81分

排名：第一第一第二

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲奔驰GLC

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲凯迪拉克XT5

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲沃尔沃XC60

大咖点评

在B级豪华型SUV市场上，奔驰GLC和凯迪拉克XT5以83分的评分成绩并列第一名，沃尔沃XC60以81分的评分位列第二名。在大咖看来奔驰汽车在国内豪华品牌销量中重回第一不是没有原因的，在前面的入门级豪华SUV市场和B级豪华SUV市场上，奔驰的车型都是评分最高的。可见国内消费者对奔驰的品牌认可度，这次凯迪拉克XT5车型也能和奔驰并列第一，确实让大咖有意外的惊喜。

细分市场：2017年市场关注新车（A0级SUV）

上榜车型：宝骏510东南DX3

评分：78分76分

排名：第一第二

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲宝骏510

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲东南DX3

大咖点评

在2017年市场关注新车（A0级SUV）中，宝骏510以及东南DX3的评分为78分和76分，分获第一、二名。宝骏510确实深受媒体和消费者的关注，在上市以后销量表现也可圈可点。在A0级SUV市场当中宝骏510的竞争力可以说是最强的，毕竟有合资技术的支持。东南DX3的销量增长很快，估计也是抓住了消费者的需求。

细分市场：2017年市场关注新车（A级SUV）

上榜车型：标致4008瑞虎7

评分：79分76分

排名：第一第二

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲标致4008

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲瑞虎7

大咖点评

在2017年市场关注新车（A级SUV）中，标致4008和瑞虎7的评分为79分以及76分，位列第一和第二名。大家都知道这一年多以来标致车型在国内的销量遭遇“滑铁卢”，可以说是断崖式的下跌。此次在2017年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果中，标致4008能够在2017年市场关注新车（A级SUV）排第一非常不易。奇瑞瑞虎7在这一细分市场排第二，不过相对其它同级别的国产SUV车型来说瑞虎7的销量还是有一定的差距。

细分市场：2017年市场关注新车（B级SUV）

上榜车型：冠道途观L 起亚KX7

评分：82分

排名：并列第一

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲冠道

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲途观L

想买车？看看消费者对哪些车最为满意

▲起亚KX7

大咖点评

在2017年市场关注新车（B级SUV）当中，来自广汽本田的冠道、大众途观L以及起亚KX7以82分的评分成绩并列第一名。大咖觉得广汽本田的冠道自从上市以来人气就不断高涨，凭借着超大空间的优势和大气的外观销量持续增长。再加上维修保养方面本田车型一贯的省心省力，所以大咖觉得冠道的潜力无限。大众途观L也是热门车型相比于老的途观，新车型在外形和空间上改变巨大，途观L的销量也是一路看涨。

结合上下两篇，大咖从2017年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果中不难发现，一般可以上榜的车型都是既叫好又叫座的。评价一款车型的好坏还是要靠众多消费者和时间的检验，不过对于15万以上的SUV车型大咖觉得我们国产品牌还应该加把劲，市场那么大不要把蛋糕拱手让给国外品牌。

在将近两个月的疫情压抑中，我们终于迎来了明媚的春天！阳春三月，一场由智通传媒发起，上汽红岩提供奖品支持，在“老路说车”互动平台进行的关于LNG天然气重卡市场问卷调查活动如火如荼！自LNG天然气卡车问世以来，赞誉和质疑并存，优势与短板同在。那么，LNG天然气重卡在实际应用中的表现究竟怎样？可圈可点之处有多少？劣势短板在哪里？按照惯例，我们将回帖代表性观点分成上、下两篇分享，听听天然气重卡驾驭者，以及行业大咖们的观点与见解。

一、相比燃油重卡，天然气重卡具备哪些优势？有哪些短板？实际运营中有哪些注意事项？

对于天然气重卡的优势，几乎所有回帖的网友不约而同的写下了第一个答案，那就是经济。确实，与燃油车相比，天然气卡车最大的优势就是节省燃料成本。LNG的价格是0号柴油的60-70%，重卡运营一年能省下7、8万元开支。?

其次有八成网友都提到了天然气重卡更加环保，网友Diesel?V8回帖说：“天然气燃料车尾气中HC含量、CO含量、NOx含量都有所降低，尤其是柴油车特有的固体颗粒物含量，几乎降低了100%，能够实现更高的排放标准。”得益于先天的环保优势，天然气重卡不需要复杂的后处理系统，一定程度上降低的故障率，同时无需担心尾气抽查和监测。?

还有一些网友指出了天然气重卡的其他优势，例如网友陈守军表示可有效避免燃油被盗问题；网友天路*318*觉得驾驶员和车辆更加干净卫生，维修也不再油腻；网友王先生℡认为不怕冻，在极寒气候相对容易打着火。

而对于天然气重卡的短板，大家也是讨论的沸沸扬扬。我们整理了一下，观点集中在以下几点。

1.价格问题：大部分网友提到了燃气车购车成本比燃气车贵的问题，从市场上来看，燃气车价格平均要比燃油车贵8-9万元。不过也有网友将后期运营过程考虑进来，从车辆整个生命周期的角度来看价格。网友大刚表示：“相比柴油机而言，运营成本的大幅降低才是车主们心动的源泉，哪怕购车的成本高一些，差不多1-2年就可以把差价给赚回来的。”网友阿志想的更加长远：“贵8-9万也不是短板，国家环保政策更新速度快，可能新车4、5年后很多城市就不让进了，而天然气卡车就没有这个烦恼。换车？不接单？加这8、9万我心甘情愿。”

2.车重问题：由于车辆结构设计等不同，天然气重卡一般会比柴油车重几百公斤，市面上的天然气牵引车重量大多在9.5吨这个水平左右，柴油车的标准水平为8.8吨。要知道车重直接影响载货量，也就关系着用户收入的多少。不过实际应用也有很多现实情况，比如网友阿志所言：“表面上看虽然自重比柴油车重了几百公斤，但实际区别不大。比方说，大多数柴油车加装了油箱怎么算？”而随着造车水平的提高以及新材料的应用，这几年国内重卡在轻量化方面有着很大的进步。就拿去年上汽红岩发布的杰狮C6?LNG重卡为例，底盘减重超过700公斤，整车自重仅8.吨，快赶上标准的柴油重卡了。

3.安全问题：做任何事，安全永远是第一位的。天然气虽然是可燃气体，但是只要规范操作，是可以保障安全运营的。网友Diesel?V8表示：“LNG汽化后的密度只有空气的一半左右，稍有泄露立刻扩散上浮，因此，安全性更好。”另外，网友鲁Q卡车小伙、古斯特MB03、天涯、自给自足认为气罐设置在驾驶室后方，一定程度上影响了驾驶室后移空间，值得人们去关注。

4.动力问题：根据以往的用车感受以及用户的反馈，网友们纷纷表示天然气发动机的爆发力不及燃油发动机，燃气车不如燃油车动力强劲。而就像上文所言，车辆的技术在不断的进步。比如前面提到的杰狮C6，该车搭载的LNG发动机是上汽红岩结合国内重卡细分工况使用特征，联合欧美著名设计机构，对标国六排放标准专门研发而成，其低速起步时扭矩提升18%，起步更快动力输出也更持久。

5.维修问题：一些卡车用户回帖反映，由于天然气卡车对于维修技术要求较高，所以在售后服务方面没有燃油车方便快捷。不过随着近两年国家大力发展清洁能源，各卡车企业也在不断完善天然气重卡的服务体系。令人印象比较深刻的是上汽红岩的“黑金”专线保障，在山西、河北、陕西、内蒙、河南等5大区域布局了200余家服务网络，并配置了大量专业技术人员，平均服务半径在76公里以内，解决了用户的后顾之忧。

最后对于天然气重卡运营中的注意事项，不少行业大咖给出了宝贵的建议。网友猕桃回帖说：“1.行驶过程中根据路况及载重，保持合适的经济转速，稳定气耗。2.仔细阅读指导手册，定期保养维护罐体。3.加气过程中不玩手机及电子产品，避免火星引爆。”杨帆、越长大越孤单等网友表示：“天然气重卡应该需要多注意保养，尤其气门间隙、火花塞，30000公里左右就需要调整，还要经常检查气罐安全阀动作是否可靠，行车过程中要缓踩加速踏板，提速不可过于急躁。”?

未完待续

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。