_日产juke nismo

1.日产Juke Nismo的车型特色

2.日产Juke Nismo的车型介绍

3.英菲尼迪个性小车ESQ，网友：它就是SUV界的一朵奇葩

有些给人中庸平凡的车型一旦出格，分分钟让你眼前一亮。曾经英菲尼迪FX和EX已经很出众吸人眼球，还能受到不少好评，例如大家都说做艺术的特别适合买FX和EX。那么英菲尼迪的ESQ适合哪种人？

日产有时候的设计大胆到让人难以置信，思想一奔放，设计就容易放飞自我。日产ESQ，完全脱离家族式设计的外观，看上去很异类。ESQ是英菲尼迪基于日产JukeNismo车型打造而来的车型，其外形方面基本保留了Juke?Nismo的设计，整车看上去十分个性。

奇怪的进气格栅把大灯组上下隔开，上端犀利，下端两个大大圆灯，保险杆还藏着方形的日间行车灯，怎么看怎么怪，一般人都找不到形容词去描述这种感觉，异形。相比起日产JUKE，ESQ要更另类一些。相信很多人第一眼看到ESQ，都会出现问号，还有这样的车？

就连内饰，都都比较特别。英菲尼迪ESQ的内饰设计与Juke?Nismo也基本一致，配备了三辐式多功能运动方向盘，中控台中央配备大尺寸液晶屏，底部的控制面板造型设计新颖，其可根据不同需求调整为对应功能控制。在中高配车型上，英菲尼迪ESQ的率臻版和率动版还额外配备有真皮运动座椅、车内门扶手真皮包裹、GPS导航和倒车影像等高级装备。

动力方面，英菲尼迪ESQ提供两种动力可选，其中1.6L自然吸气发动机可输出116马力（85kW）的最大功率，峰值扭矩达到154N·m；1.6T涡轮增压发动机则可以达到200马力（147kW）的最大功率，峰值扭矩为250N·m。与1.6L发动机匹配的是CVT无级变速箱，与1.6T发动机匹配的是可模拟手动模式的CVT无级变速箱。英菲尼迪ESQ的1.6T车型配备了四驱系统，而1.6L车型全系均为两驱。连动力都如此的分裂。

看脸世界，总有一些奇装异服的人来打造个性，汽车也一样，ESQ虽然另类，但也能吸引你多看几眼，甚至，剑走偏锋还会吸引一些人的喜欢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产Juke Nismo的车型特色

一说到MPV，大家一定会把这种车型和大空间、舒适、家用、商务等关键词联系起来；其中貌似没“性能”什么事，但是随着Nismo家族的日益发展，日产（Nissan）已经将他们的高性能徽章贴到了MPV车型身上。当然了，NISMO染指民用车型的整体化改造已经不算什么新闻了，但像Serena?Nismo这样只求样子，没有什么动力提升方面造诣的还不算多数，由衷希望NISMO少出一点这样的车型吧，毕竟，要玩样子的还有Highway?Star系列，还有Autech两个在，NISMO应该干的应该是JUKE?R、GT-R?NISMO那样的事。

现款的日产Serena?Nismo于2018年在日本本土上市销售，这款车装配了Nismo运动外观套件，前后包围与侧裙都加入标志性的红色包边。内饰部分则换上包裹性更强且具备四点式安全带安装孔的运动座椅（选配件），平底式方向盘和大量红色线条的加入让座舱不会显得太无聊。

图：Serena?Nismo换上了Nismo设计的运动版外观套件，不仅能让外观设计更加运动化，据说还能优化空力设计，增加下压力。

图：红色的装饰条是每一款Nismo车型的标志性外观设计，而对于Serena?Nismo来说，尾部的扩散器就是一个象征意义比实用价值更高的配置。

图：Nismo特别版轮圈尺寸为17寸，配备Bridgestone（普利司通）RE003高性能轮胎。

图：位于车顶的延伸扰流板能够增加车顶的扰流面积，稍稍提升空气下压力。

图：内饰设计部分最抢眼的莫过于大量红色线条以及平底设计的运动方向盘。

图：可选配的Nismo运动座椅由RECARO制造。

与普通Serena一样，Serena?Nismo配备日产MR20DD?2.0公升涡轮增压四缸引擎，这款引擎在普通版本车型身上可输出147匹马力，配CVT变速箱，但这款Nismo版本的引擎会重新调教ECU程序，虽然日产仍未公布引擎的性能数据，但可以肯定的是动力数据会比普通车型有着明显的提升。

此外，Serena?Nismo为优化操控表现还专门对车架进行强化，并且换上Nismo升级版悬挂，而Nismo设计的全新排气则是为了营造更加“性能范”的排气声浪。

图：虽然一如原装那样，把排气管收起来，但NISMO也会稍微改动一下，目的不是给你炸街用的，而是让扭力输出稍合理一些，马力得到小幅提升便可。

编辑点评Serena?Nismo基本售价为342万日元，按当前汇率折算成人民币也就20万元出头。据传闻，Serena会引入东风日产生产，但这个传闻已经很久了，也从未见到一张半张谍照流出，但即便是一年半载后车来了，但国内车友就能在目录上看到或者买到这款又帅气又实用的NISMO改的高性能MPV吗？可能性似乎真不高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产Juke Nismo的车型介绍

NISMO赛车的特点也延伸至Nissan JUKE NISMO版概念车的底盘上，通过装载更加丰富的NISMO赛车目录中的专属零部件，Nissan JUKE NISMO版概念车的底盘更低，强度更高；1.6升涡轮增压式直喷汽油发动机经过调校改进，可提供更强大的动力输出。

另外，在这款概念车的内饰中也随处可见NISMO元素，方向盘、踏板、仪表盘、换挡杆和车门装饰都经过重新设计，与车身更好地融为一体。车内配有独特的皮质凹型座椅，仪表盘上红色的标识和指针。Nissan JUKE NISMO版概念车驾驶舱内的色调更加柔和，强化了跑车质感，而按照摩托车油箱形状设计的中控台，用金属涂层，为这款概念车增加了实用性。

英菲尼迪个性小车ESQ，网友：它就是SUV界的一朵奇葩

Nissan JUKE NISMO版概念车的车身外观用珍珠白与红色搭配，沿袭了NISMO赛车标志性的涂装，车身由专门设计赛车的NISMO空气动力学专家设计，不仅外观吸引人，更符合空气动力学原理。新增部件包括改进后的前后保险杠、更宽的挡泥板和侧包围。前格栅进行了调整，车门扰流板两侧新增加的部件，使得空气流动更加顺畅。Nissan JUKE NISMO版概念车甚至对车门后视镜的形状也进行了调整，以强化车身的空气动力学性能。在不增加负重的情况下，有效降低了前后部的抬升力。得益于此，车辆轮胎与地面接触面积变大，增强了抓地性，而全新19英寸铝合金轮胎的用则更加突显这一特性。

在小型SUV市场刚刚兴起的时候，英菲尼迪曾推出过一辆名为ESQ的车型，因为奇特的外观设计，在当时属于非常另类的车型。其实该车源自日产海外比较出名的Juke车型，基于 Juke Nismo版本打造，但是来到国内却投入到英菲尼迪门下。下面就以如今的目光再来看看，是否还会觉得它另类。

外观方面，英菲尼迪ESQ用的是Juke nismo造型，最大亮点在于个性十足的包围，独特的“青蛙”造型具有相当高的辨识性。单就车头部分，就已经充满亮点，横跨整个前脸的中网、分体式大灯、 Nismo的包围，给人印象非常深刻。格栅中央用ESQ车标，不知为何没有悬挂英菲尼迪车标，圆形的大灯下方，有一排LED日间行车灯。Nismo的包围颇具动感，跑车式的进气口，搭配层次丰富下唇，有很强的冲击力。

车身侧面，ESQ短小的车身搭配SUV设计，能够给人小车有大能耐的感觉，再加上动感的侧裙和18寸大轮毂，运动气质爆棚。与车身异色的外后视镜设计，向来都是彰显个性的标志。主副驾都配有无钥匙进入功能，但需要轻触把手上黑色按钮，后门把手设计在车门靠上位置，保证了车身造型的整体性。车身长宽高分别为4135/1765/1565mm，轴距为2530mm。18寸的亮银铝合金轮毂十分抢眼，样式和 Juke Nismo的相似，不同的是中间用了ESQ标志，轮胎用马牌 ContiSportContact5系列，规格为225/45 R18。

车尾部分，可以看到圆滑的车顶末端与尾翼相连，造型上有点类似棒球帽，下方从轮眉到尾部的线条都十分粗犷，充满了力量感。尾灯造型与车尾轮廓融合的比较自然，回力标型尾灯具有极高的辨识度。尾部的 INFINITI字样，是外观唯一能看到英菲尼迪车型的地方，外突的后保险杠除增加了尾部的层次感，同时也流露出一丝复古的味道，而运动型的下护板，又能为其带来强烈的运动气氛。

内饰方面，ESQ车内同样是照搬日产Juke，最大的区别就是将方向盘中央的Logo换为英菲尼迪，而且在用料和做工上完全一致。中控台用了硬塑料覆盖，看起来不符合英菲尼迪一贯作风。

三辐式多功能方向盘为标准的日产样式，中间的的英菲尼迪车标，让它顿时高贵不少。方向盘尺寸符合ESQ紧凑小巧的身躯，左右多功能按键，分别控制多媒体和定速巡航，拨杆操作非常便捷。仪表盘用的是双炮筒指针样式，黑底白字搭配红色指针，中央的行车信息显示屏，用橘红色背光，现在看来比较落伍。

中控台造型比较圆润，用了英菲尼迪经典的双屏设计，不过尺寸小了一些。上方的触控大屏负责显示多媒体和导航信息，下方的小屏幕则负责显示空调及驾驶模式切换，及车辆状态设置，小屏幕的分辨率不高，且不支持触控。多媒体触控大屏带有导航功能，其它常规的功能也都可以实现，界面经过了汉化处理，操作起来没有什么障碍。

自动空调控制区域暗藏，当摁下 CLIMATE按钮时整个按键区为空调控制区，但摁下右侧的D-MODE按钮则会变为驾驶模式设置的控制区，连按键背光图标也会跟着改变。同时，按下D-MODE时，可将车辆在普通/运动/节能三种模式中切换。搭载的动态控制系统，在切换驾驶模式时，车辆的发动机、变速箱、转向、空调等系统都会做出相应的调整，从而改变车辆的操控驾驶感受。有意思的是，英菲尼迪ESQ的小屏幕中，还提供了加速度G值实时指示表格，明显就是讨好年轻用户的装备。

ESQ并非配备全景天窗，但由于车顶面积不大，所以天窗看起来的效果还是很不错的。前排座椅用真皮材质，造型上延续了 Juke nismo的座椅设计，靠背及坐垫的侧翼对身体支撑到位。前排空间还是比较充裕的，一般身材男性，头部仍有一拳余量。

受到车身宽度及轴距的影响，后排座椅在横向及纵向空间方面，并非十分理想，座椅包裹性也逊色于前排座椅。为了迁就跑车化的外观，ESQ的后排车门开口较小，身材高大的乘客进入后排时略显不便，后排头部空间同样比较局促。

后备厢空间不大，但能满足日常使用，后排座椅支持4/6比例放倒，并在放倒后能与地板齐平，方便大件行李的放置。地板下方还设有—个可活动的储物格，用来放置一些零散物品。

动力方面，英菲尼迪ESQ高低配车型分别搭载1.6L自然吸气，和1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为85kW/147kW，最大扭矩分别为154Nm/250Nm；与发动机搭配的是XTRONIC CVT变速箱，高配车型还搭载适时四驱系统。底盘方面，两驱版本用前麦弗逊与后扭力梁悬挂组合，而搭载ALL-MODE 4x4-i技术的四驱版本，用后多连杆独立悬挂。