凯迪拉克ATS发动机故障码提示系燃油压力调节器A性能_凯迪拉克ats发动机

2024-08-31 19:21:09

1.14款凯迪拉克ats进口发动机烫手

2.凯迪拉克ats-l如何

3.为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶？

4.君威gs和凯迪拉克ats是一样的发动机吗

5.凯迪拉克atsl的发动机原厂多少马力

6.凯迪拉克ats马力小为啥跑得快

凯迪拉克ATS发动机故障码提示系燃油压力调节器A性能_凯迪拉克ats发动机

凯迪拉克atsl没有闭缸技术。凯迪拉克atsl用2.0升四缸涡轮增压发动机。凯迪拉克atsl是凯迪拉克旗下的一款中型跑车。这款车只针对一个对手，那就是宝马3系。凯迪拉克atsl的2.0升涡轮增压发动机最大功率205kw

凯迪拉克atsl容易拉缸

凯迪拉克atsl没有闭缸技术。凯迪拉克atsl用2.0升四缸涡轮增压发动机。凯迪拉克atsl是凯迪拉克旗下的一款中型跑车。这款车只针对一个对手，那就是宝马3系。

凯迪拉克atsl的2.0升涡轮增压发动机最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。这台发动机只能在2900转/分钟时输出最大扭矩，最高可持续4600转/分钟。

这台发动机的最大功率为5500转/分。

这款2.0升涡轮增压发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

凯迪拉克atsl是一款用前置发动机和后轮驱动的汽车。该车前悬架用双球节独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。

双关节悬架是在麦弗逊悬架基础上的改进产品。麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，因此悬架和喇叭之间有两个连接点。

双关节悬架可以提高汽车的转向精度，抑制车身的侧倾范围。

宝马3系的前悬架也用了双球节悬架，保时捷911的前悬架也是双球节悬架，可以大大提升汽车的运动性。

凯迪拉克atsl轮胎型号

Atsl配备了两种尺寸的轮胎，一种是225/45r17，顶配版的atsl有225/40r18前轮和255/35r18后轮。其他车型的前后轮均为225/45r17。

Atsl是一款后轮驱动的运动型中型车，后轮使用更宽的轮胎可以提高抓地力。

Atsl搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率205kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2900 ~ 4600 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。

atsl的前悬架用双球麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架，可以保证汽车的出色操控性。

这款车动力强劲，操控性好，前后重量50: 50，可以加速过弯。

如果车头太重，快速转弯时会出现转向不足，也叫推头。

如果车尾太重，转弯时会出现转向过度。如果前后重量为50: 50，汽车在快速转弯时不会过度转向或转向不足。如果骑手们对这款车感兴趣，可以去当地的凯迪拉克4s店看车试驾。凯迪拉克atsl容易拉缸凯迪拉克atsl轮胎型号 @2019

14款凯迪拉克ats进口发动机烫手

10L。通过查询太平洋汽车网的信息，凯迪拉克atsl的实际油耗在10L左右，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，因为发动机用了启停技术，在油耗方面汽车厂家宣传可以降低8%，但是相对于同级别车型，这款车的油耗还是较高的。

凯迪拉克ats-l如何

您好，你想问的是：14款凯迪拉克ats进口发动机烫手怎么回事吗？14款凯迪拉克ats进口发动机烫手是

1、发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热

2、水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重会引起发动机烫手。

为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶？

这车还行。因为工作的原因，我也接触过很多车辆，包括我开过几次的凯迪拉克ATS-L。ATS-L怎么样？其实我们年轻人可能对它的百公里加速比较熟悉，可以做的很快！基本上是同级秒杀。凯迪拉克ATS-L于2014年8月15日亮相。是凯迪拉克旗下的中型豪华车，还是值得入手的:1。首先在性能方面:创先用了轻量化的车身设计和广泛使用的轻量化材料，所以说各部门都用了WARD'Autoworld杂志2013“世界十动机”2.0T高性能涡轮增压直喷发动机用SIDI缸内直喷技术和单涡轮双涡流技术，最大功率205KW，最大扭矩400NM。配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒。2.ATS-L不仅将运动性能发挥到极致，还搭载了新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、新一代OnStar4GLTE服务、内置无线Wi-Fi，支持接入7台设备。开车时不会被杂乱的充电线所困扰，让你在开车时享受快速敏捷的互联体验；3.其次，ATS-L的内饰为运动封闭式座舱，以操控为原点，融入游艇设计元素，前卫中透着动感，用切缝大师包裹技术进行缝合切割，让你在驰骋的同时，享受时尚优雅之美。而且用了家族经典的钻石切割设计原理，同时车身设计特别加长，保持了50:50的前后质量分布，给ATS-L带来了出色的操控稳定性和乘坐舒适性，我觉得凯迪拉克ATS-L是一款很有性格的车。它可能不会比一些竞争对手更注重舒适性，但它通过坚固的悬挂营造出生动的驾驶感觉。这种感觉应该符合一些精力旺盛的人。

君威gs和凯迪拉克ats是一样的发动机吗

一阶二阶三阶，其实都是各大程序品牌自己定的，主要就是好管理好升级，即便出个100阶也没大错，一阶给你涨2匹，100阶涨200匹呵呵。

而且主机厂对汽车后市场的考虑还是非常谨慎和细致的，可以说哪怕是Atb，巴博斯这样的御用改装专厂（除去AMG，RS这一类的御用改装品牌）也很有可能不如主机厂考虑的全面，所以说改装有风险，入坑需谨慎！

ATS-L这事：

一个是：因为纵置LTG的出厂功率是192KW，而ATSL的ECU是205KW。等于官方多刷了13KW。

另一个就是： ATS-L在ATS的基础上将最大功率提高了2千瓦，最大扭矩提高了50牛米，以实现重量增加50千克的前提下加速能力不变。

但还是依然觉得通用的发动机和变速箱不是太靠谱：

ATS-L 28T 发动机是2.0T，279马力，匹配8档AT，整备质量1600多公斤，配225-45-R17的轮胎，百公里加速6.2秒，平均油耗普遍11.5升偏右。

宝马630GT，虽然也是2.0T的，258马力，匹配ZF 8档 AT，整备质量1900多公斤，配前245-45-R19、后275-40-R19的轮胎，百公里加速6.3秒，平均油耗普遍9.5升左右。

一目了然，宝马630GT在重量和轮宽都远大于ATSL，而马力和油耗都小于ATSL的情况下，百公里加速差0.1秒，不得不说要么是宝马技术太强，要么通用技术和匹配太渣，可靠性平手也都是半斤八两。

个人觉得强行靠油耗拖出来的速度，并不值得大提特提。

先了解一下什么是一阶？

所谓一阶二阶三阶，其实本身就是改装界一种形容方式，没有什么真正的标准可言。

简单意思就是改变车辆的硬件配置和程序压榨出发动机会多的动力，从而达到更畅快的加速体验感。而一阶一般都是刷一下行车电脑ECU，加大喷油量节气门开合度调整等等控制逻辑来获得功率提升，通常不会改动车辆硬件设备。原厂ECU逻辑是要综合考虑性能，经济性，可靠性的，刷ECU提高动力都是以牺牲经济性和可靠性为代价的。

ATS-L发动机出厂自带一阶？

凯迪拉克ATS-L出厂自带一阶这个只是大家的看法而已，这是因为通用2.0L LTG纵置布局发动机在不同市场有不同的数据调校，如2016款的凯迪拉克ATS-L同样的发动机动力总成却有两种动力参数可选，一种是低功率版本最大功率169KW/最大扭矩353牛米/最大马力230马力；另一种是高功率版最大功率205KW/最大扭矩400牛米/最大马力279马力；这两种动力参数是同一款发动机，所以当时有人买低功率版本直接刷高功率程序，车型就变成高配版的动力参数了。在16年低功率发动机属于正常参数，而高功率发动机怎么看都像是刷了程序的动力参数，出厂加速就能达到6.2秒，所以很多人会认为高功率发动机是自带原厂一阶程序的。但是高功率版有一个致命弱点，不能长时间暴力驾驶，由于功率过高原厂配件承受不了那么大的动力，所以有些ATS-L暴力驾驶导致发动机爆缸的情况。

凯迪拉克ATS-L 2.0L LTG为何能有如此参数？

DVVT连续可变气门正时的双顶置凸轮轴

提高低速扭矩延长最高扭矩范围，控制废气排放。

双涡管单涡轮增压器

减少排气干涉，提高废气流量消除发动机低速时涡轮滞后。

SIDI缸内直喷技术

有利于点火和燃烧控制增加进气，提高效率和功率还能减少排放，大约降低冷启动时的排放25%

空冷式增压中冷系统

降低空气温度提高氧气进入量，帮助缸内燃烧以提高动力。

两段式变排量油泵

匹配机油供给量与发动机负荷，提高燃油经济性减少能量浪费。

主轴承盖和和缸体用一体式设计

齿形链设计啮合更平顺，嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音并增强了耐久性。

平衡轴模块

整合内部设计减短驱动链条的长度；从而有利于降低发动机噪音。

总结

对于凯迪拉克ATS-L出厂自带一阶程序只是大家的看法而已没有实锤的定义，有了差异化的对比就让人感觉是一阶程序。只是这款发动机功率相对调高而已，这就好比奔驰AMG A 35 L 4MATIC车型一样，2.0T发动机最大功率225KW/最大扭矩400牛米/最大马力306马力这动力参数更强悍，但是也没有人说这是出厂自带一阶的车型！所以只是大家都觉得凯迪拉克ATS-L发动机比较厉害而给的一个称赞而已。

因满足国六排放，通过下调马力来降低排放。现在凯迪拉克全系2.0T发动机，241匹马力。ATS-L停产时执行国五排放标准，没有下调动力输出，所以是279匹。

如此算来，ATS-L相较于现在所有的凯迪拉克车型，等于自带一阶。

普通家用车，涡轮的原厂的最大扭矩都是一个区间，比如1500到4000转是最大扭矩，或者2000-5000转最大扭矩。而atsl最大扭矩是一个点3000转。刷没刷程序无从考证，但是凯迪拉克全系只有atsl一款扭矩输出是一个点

因为早年很多车友的ATS-L 原厂就会爆缸，断活塞连杆，(正常来讲原厂车一般很少出现),刚好ATS-L的马力也比较大，所以被人戏称原厂一阶。

凯迪拉克atsl的发动机原厂多少马力

太平洋汽车网君威gs和凯迪拉克ats用一样的发动机，君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。

性能测试：一个加速快，一个刹车好1/加速测试之前说到过，两台车用一样的发动机，只是参数有所不同，再结合不同的驱动形式、不同的轮胎规格以及不同的变速箱，所以加速性能上很有看点。

无论是350牛米还是400牛米，要让车轮突破抓地极限都太轻松，经过多次尝试，用2200rpm左右的转速跑出了君威GS的最佳成绩，而ATS-L则要到2500rpm以上。不出意外的，君威GS的测试成绩和此前测试的基本一致，为6.21秒。

ATS-L方面，多出的50牛米扭矩在起步时发挥了作用，起步前2秒的加速度明显强于GS，后半程则差不多持平。两车的变速箱在三挡的齿比上存在差别，GS更绵密，ATS-L则与二挡的跨度较大，这也导致其在三挡时加速度掉的较多，后半段被GS慢慢赶上。最终ATS-L6.17秒的成绩算是非常快了，只是和君威GS的6.21秒相比也就是小半个的车头的差距。

2/制动测试刹车的表现上两款车都没有让人失望，尤其是君威GS，红色Brembo四活塞卡钳视觉上就有“性能加成”，245宽胎的抓地力也有保证，再有CDC减振器加持，全力制动时姿态控制的无可挑剔。36.98米的成绩没什么可说的，特别厉害！

除了轮胎和CDC减振器，ATS-L的制动系统和君威GS是一样的，所以成绩自然也不会差到哪儿去。38.79米的最终成绩仍属优秀，连续多组测试表现都很稳定，也没有明显的热衰减。如果是那台配了255宽胎和MRC系统的顶配车型，成绩和刹车姿态肯定还会更好一些。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克ats马力小为啥跑得快

在日常用车中，多了解一些相关知识是非常必要的。在这里，边肖将向您介绍凯迪拉克atsl发动机的原装马力。如果你也有兴趣，让我们和边肖一起了解一下。也许对你有帮助。

这辆车的发动机在原始状态下有279马力。

Atsl搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率205kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2900-4600 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

这款车前悬架用双球麦弗逊悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

Atsl是凯迪拉克旗下的运动型中型车。这车的操控性和动力都很好。这款车受到了中国很多年轻消费者的欢迎。

如果你的朋友对这款车感兴趣，你可以试驾一下。

还有进口版的ats，不加长，国产的是atsl，加长版。