北京汽车e系列图片_北京汽车e系列奔驰最新消息

2024-07-29 19:32:30

1.e汽车北京奔驰正式开启全新一代GLC长轴版车型预售

2.新车速递 | 豪华标杆再升级，2021款梅赛德斯·奔驰E级

3.投石问路，中期改款奔驰E级正式发布

4.C级/E级中招，座椅/灯光存安全隐患北京奔驰召回4209辆汽车

北京汽车e系列图片_北京汽车e系列奔驰最新消息

奔驰a系列轿车

奔驰a级有a180L、a200L和a220L三款车型，是一款合资车型，由北京奔驰引进并生产。奔驰a级全部符合国六排放标准，其车身尺寸为车4622mm、宽1796mm、高1454mm，轴距为2789mm。新开发的预警式安全带和空气气囊代表了奔驰汽车最近的技术，例如自适应双程前方安全气囊、座椅安全带张紧轮，在以前侧安全气囊的位置安装了新开发的头和胸部安全气囊。在驾驶操控方面，新款a系列也有独到之处，底盘上的主要创新体现在后轴上，在转弯情况下，后轴能够确保较高精度的路径和良好的防倾翻性能。

2022奔驰E300L落地价

当今，随着老百姓收入的增加，越来越多的消费者都提高预算会选择30-50万元这个价位的车，这个区间内的品牌大部分是豪华品牌，各个品牌杀了个“见红”。作为奔驰旗下车型中的重要角色，奔驰E级2022款E300L时尚型是一些消费者想购买的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，顺便再算一算它的落地价吧。

配置方面，奔驰E级配备了主/副驾安全气囊、主动刹车/主动安全系统、胎压显示等五项安全性配置。同时，该车还配备了自动泊车入位、车内PM2.5过滤装置、发动机启停技术等二十项舒适便利配置。

价格方面，奔驰E级2022款E300L时尚型的官方指导价为479900元，目前乌海没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费44319元，再加上商业保险15596元，最终的全款落地价为539815元。

女士奔驰20万左右

您说的是奔驰女款车20万左右的有哪些吗？有奔驰gla、奔驰A级等。

奔驰gla：指导价：21.68-27.58万元，车型拥有高颜值外观设计，整车看起来十分的圆润而又饱满，非常符合现在女生对车型的审美。

内饰配置十分的豪华，10.25英寸大尺寸中控屏，智能人机交互功能，主动式系统，倒车影像，智能泊车，实景导航等一系列配置帮助女司机避免一切技术问题。

搭载1.3T发动机，油耗不高，并且在动力方面表现也是毫不逊色，最大输出功率为120kw，最大扭矩值为250n.m，动力输出表现力较好。

奔驰A级：

指导价：21.48-25.44万，紧凑型轿车。A级车的车头造型来源于海洋中的鲨鱼，车头上隆起的筋线和引擎盖上快速聚拢的线条霸气运动。上窄下宽的格栅设计，飞翼式的尾灯造型超级具有运动气息。

有10.25英寸的双联屏，看起来大气体验效果极好，可以随着太阳的光照自动改变屏幕的亮度，可以听歌，刷剧，接电话等。

有64色氛围灯，10种主题和动态调节，搭载国六发动机，1.33T排量完全够用。

全系标配主动式制动系统，带横向行人探测。可以识别前方静止车辆，向前行驶中的车辆和横穿马路的人，安全系数较高。

奔驰A级属于什么档次

奔驰A级和奔驰C级区别太大了，因为两个车根本不是一个等级的。

奔驰A级要比奔驰C级低一个档次。也就是说，不论是售价、配置、动力、内饰、车身尺寸方面等各个方面，奔驰C级都要优于奔驰A级。截至2019年8月29日，两款车型在售的最新款都是2019款，以2019款为例，两车的具体区别有以下几点：

1、售价方面：奔驰A级官方指导价：21.18~29.98万元，共有10款车型在售。奔驰C级官方指导价：30.78~47.48万元，共有16款车型在售。

2、车身尺寸方面：奔驰A级长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距为2789mm。高配版的高为1462mm。标轴版奔驰C级长宽高分别为：4714/1810/1442mm，轴距为2840mm。长轴版奔驰C级长宽高分别为：4783/1810/1442mm，轴距为2920mm。

3、车型定位：奔驰A级车型定位紧凑型车；奔驰C级车型定位中型车。

4、动力方面：奔驰A级搭载1.3T和2.0T两种发动机，全系匹配7挡双离合变速箱。奔驰C级搭载1.5T、1.6T、2.0T三种发动机，全系匹配9挡手自一体变速箱

e汽车北京奔驰正式开启全新一代GLC长轴版车型预售

熟悉奔驰的粉丝都知道，这个品牌现在是对小排量发动机用上瘾了。虽说政策所驱，但2.0T的奔驰大G、1.5T的奔驰E级的推出，还是令部分粉丝颇有微词。现在，奔驰又将目光投向了定位中型SUV的GLC——全新?北京奔驰GLC将搭载M254系列1.5T发动机。

今年以来，现款奔驰GLC表现不俗，1-9月份的累计销量领先于老对手奥迪Q5L和宝马X3。不过，新一代奔驰GLC据悉将在外观、内饰及动力等方面都进行大改动。全新奔驰GLC的产品力究竟如何，值不值得期待呢？

首先在外观上，全新奔驰GLC将增大前进气格栅的尺寸，同时将灯组设计得更为扁平化。从谍照中可以看出，新车的车身造型明显变得更加修长，预计第二排空间将得到优化，且有望推出7座车型。此外，海外版GLC将升级为全铝车身，进一步降低车重，不知国产车型是否会同步这一点。

全新奔驰GLC路试谍照

全新奔驰GLC遐想图

现款奔驰GLC

尾部依然是饱满的造型，尾灯组的灯腔内部用了类似于GLB方形灯带。尺寸上，新车的尺寸预估将进一步增大，据消息称，新车还将会推出7座版本。

全新奔驰GLC路试谍照

全新奔驰GLC遐想图

现款奔驰GLC

内饰方面，新一代奔驰GLC将用与新一代奔驰S级相同的设计风格，换装超大尺寸的竖状中控大屏，内置最新的MBUX系统。现款奔驰GLC的内饰也颇受好评，而全新车型在保留圆形空调出风口等经典元素的同时，进一步增强了内饰的科技感，预计这也将成为奔驰车型内饰的未来设计方向。

现款奔驰GLC内饰

最后在动力部分，明年北京奔驰将开始投产M254系列的1.5T发动机，全新C级、全新GLC都将搭载这款发动机。这意味着，奔驰GLC或将成为同级BBA中唯一一款用入门1.5T动力的选手。

不过，从参数来看，这款1.5T发动机的最大功率为150kw，峰值扭矩可达280N·m，除扭矩较现款低功率版本（320Nm）稍弱外，最大功率比现款GLC（145kW）、宝马X3（35kW）、奥迪Q5（140kW）的低功率版本都要高。随着技术的成熟，奔驰现在可以用更小排量的发动机爆发出更高的动力数据，不失为一件好事。

这样看来，全新奔驰GLC的动力似乎并未受到太大削弱，而从奔驰以往小排量车型的市场表现来看，消费者对奔驰的这种做法似乎也十分宽容。

比如，2.0T的奔驰大G发布时，消费者“震惊一片”，但网曝这款车型需加价四五十万；1.5T的奔驰E级上市时，也被吐槽为“智商收割机”，但E级仍然保持着月销过万的成绩，甚至多次占据中大型车销量榜榜首……

这些现象不禁让人想问，难道奔驰的车标真的有如此魔力，屡屡引发“真香”现场？疆哥觉得，这主要还是与车型定位有关。如果是宝马3系、凯迪拉克CT5等主打运动路线的车型这样做，无异于“作死”；但对奔驰E级、GLC等车型而言，豪华特质才是其最大卖点，关键因素是造型、用料和车标，至于动力只要够用就好。

因此，即使是1.5T的奔驰GLC，该买的人也还是会买；如果是为了追求驾驶乐趣，那显然市面上还有太多比奔驰GLC更好的选择。当然，崭新面貌的GLC能否如愿再次受到市场认可，还是得等日后见分晓。现在奔驰的粉丝只希望，未来不会出现1.0T、0.8T的车型吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车速递 | 豪华标杆再升级，2021款梅赛德斯·奔驰E级

近日，北京奔驰正式开启全新一代GLC长轴版车型预售，新车预售价为43-54万元。作为参考，现款北京奔驰GLC指导价为40.63-47.39万元，意味新车售价将出现一定上浮，相比现款涨价2.37万元-5.61万元不等，但这在此前已有预料。

毕竟在全新一代奔驰C级迎来上市时新车也出现小幅上调，这因为全新奔驰GLC已换上与新C级一样第二代ISG电机技术，并增加7座版本可选，以及换上与S级一致的第二代MBUX人机交互系统。

新车作为换代车型用与全新一代奔驰C级相同的MRA2平台打造，其设计理念也基本延续奔驰新C级，以如同“倒梯形”的中网搭配更锐利的LED灯组，下方换上最新奔驰家族风格前杠，精致感较现款更加强烈。

据悉，海外版前脸提供了两种风格，而目前国内版本仅有一种，另一种风格前脸更显沉稳，新车配备镀铬式前杠。

车身侧面，新款GLC高度延续旧款风格，但D柱设计明显更平直，这也因为新车将提供7座版本，进一步强化车内空间，从后45度角来看，也让其更像GLB或GLS的感觉。

尺寸方面，全新奔驰长轴距GLC长宽高分别为4826/1890/1714毫米，轴距为27毫米，相比现款车型在长度和高度上分别增加了62毫米和72毫米，而轴距增加4毫米，宽度降低8毫米，定位中型SUV。

尾部方面，新款车型将延续奔驰家族的“三角灯”造型，以贯穿式设计使车型更加简约化和运动感，而下保险杠则是延续海外版另一版本风格，以镀铬饰条搭配双边双出排气孔。

内饰方面，全新奔驰GLC是延续C级的造型，秉承了上一代车型上理念，所以新款GLC也是基于新C级风格打造。

配备了全液晶仪表及竖状中控大屏，并集成了最新MBUX人机交互系统，极大提升新车科技感与呈现出年轻运动化风格。

基于新车为长轴车型的优势，第二排空间表现相对充裕，至于第三排空间则仅仅是够用。

动力方面，全新奔驰长轴距GLC全系搭载M254系列2.0T发动机，并配有基于奔驰第二代ISG电机技术的48V轻混系统，全系匹配9AT变速箱，并搭载4MATIC四驱系统。

其动力继续区分高低功率，其中300L高功率车型最大功率190千瓦（258匹），与老款车型一致，而低功率260L 最大输出150千瓦（204匹），比老款车型小幅提升5千瓦。

另外，从此前官方消息获悉，未来国产版GLC还将提供PHEV插混车型，由2.0T四缸发动机搭配第四代插混系统，动力表现将比燃油版更强，海外车型WLTP纯电续航力超过100公里。

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投石问路，中期改款奔驰E级正式发布

北京时间3月3日，奔驰官方通过在线直播的方式进行了全新奔驰E级车型的发布会。不仅更新后的E级跑车外观焕然一新，而且还为2021年车型提供了崭新的技术，更先进的安全设备以及三个独特的车型，他们分别为E350e插电式混合动力车型，更新的E53性能车型，以及All-Terrain车型。据了解，新车将于今年夏天在海外市场上市，而中国市场专属的长轴距版轿车将很快亮相。

2021款奔驰E系列最明显的变化在于车灯组。轿车的前大灯更纤细，带有更时尚的全LED（所有装饰件均为标配），以及一个向下倾斜的新格栅。E53车型（如图所示）比以前的车型具有更大的垂直格栅。车尾具有独特的形状和全新的灯具，在我看来有些模仿较小的A级轿车和CLA轿车上的灯具。车主可以选装三种独特定制的车漆颜色以示身份的不同：石墨灰，莫哈韦银和卷云银。

新款E级的车身外观变化并没有太大，车尾部分也只是进行了细节上的调整。此外，新车还运用大量的线条进行勾勒，让尾部显得更有层次感。

打开门，2021款奔驰?E级将配备带12.3英寸中央触摸屏和相应的12.3英寸数字仪表盘的新型MBUX信息**显示器。中央控制台上还有一个新的触摸板（您可以在其他较新的梅赛德斯·奔驰产品上找到相同的触摸板），并且还可以根据个人喜好进行调节，车辆信息、智能汽车应用、影音**等模块方便车主进行个性化定制。方向盘也进行了全新的设计，运用了烤漆材料，更加运动化且富有质感。此外，新车还搭载了L2级的自动驾驶系统，为车主的驾车使用保驾护航。

E级还用了奔驰最新的主动安全设备。诸如带有自动检测功能的新型方向盘，带“走走停停”功能的自适应巡航控制系统，主动转向系统，自动紧急制动，主动盲点系统以及带有最新扩展的侧面监控器的360度摄像头等设备首次进入E级。

此次奔驰一同发布了E级的All-Terrain车型，即旅行跨界车。新款奔驰E级All-Terrain用了全新的设计语言，但相较于三厢轿车，新车格栅内部用了更为粗壮的双层条幅装饰，配合中央大尺寸品牌LOGO，增添了视觉冲击力。同时，新车的车头相比现款车型更加的扁平低矮，两侧大灯的不规则设计也更加的运动。我们可以看到内饰方面，有别于普通E级轿车的设计是方向盘造型。说实话，这造型我有些接受不了，尤其是车标下方的收窄设计，看起来有些诡异。

就发动机而言，E450车型将其旧的双涡轮增压V6换成奔驰最新的带有EQ?Boost的涡轮增压3.0升直列六缸发动机（配有48V轻混）。综合最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米。AMG?E?53车型依旧延续现款车型动力，搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛·米；E?350后驱车型和E?350?4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。

这是梅赛德斯·奔驰E级汽车首次引入插电式混合动力。电动E级轿车被称为E350e，相信国产以后会变成E350eL。将2.0升直列四缸发动机与电动机结合。动力总成的总输出为最大功率318马力和最大扭矩700牛·米，其中电动机本身的动力参数为122马力和440牛·米。

历经十代光华流转，第十代E级车上市4年来备受市场青睐，迄今为止，全球超过120万客户选择了第十代?E?级车。如今，第十代E级车迎来中期改款，凭借更加年轻动感的设计风格、全面升级的智能科技、高效强劲的动力系统，整体实力全面升级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C级/E级中招，座椅/灯光存安全隐患北京奔驰召回4209辆汽车

受疫情的影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展不得不被迫取消，这也使得很多原本打算在此次车展上正式亮相的新车无法如期而至了。不能在现场展示新车，又不想因此推迟自己的，很多车企都打起了互联网的主意。奔驰就是其中之一，他们选择在线上完成新款奔驰E级的全球首发，也就是如今第十代E级（W213）的中期改款车型。

奔驰为何选择在此时发布改款E级？新车有什么改变？有什么新配置？E级又是如何发展至今？在本篇中你都会找到答案。

既是例行升级，也是投石问路

现款第十代奔驰E级在2016年正式推出，时至今日已有4年之久。在这4年间，E级凭借酷似S级的豪华外观和内饰，以及梅赛德斯-奔驰强大的品牌号召力，在豪华品牌中大型轿车市场占领了一席之地。即便是临近改款，现款E级对于这个级别的杀伤力依然不小，在2019年的中国市场拿下超过15万台的销量就是最好的印证。

不过毕竟4年时间也不短了，再加上愈发给力的宝马5系和市场认知度一向不俗的奥迪A6L这两个主要对手的有力竞争，是时候给这款产品生命周期走到中间点的第十代奔驰E级注入一股新鲜血液了。

除了例行更新，提升产品力以外，这辆中期改款的奔驰E级还有另外一件要事在身——为自家大哥全新奔驰S级的发布做铺垫。

和宝马喜欢在3系上“尝鲜”不同，奔驰更倾向于让大哥S级走在自家潮流的前沿，新设计、新理念、新技术，统统往上招呼。不过这次他们并没有这么做，而是把很多新改动放在了这辆中期改款的E级上。换句话说，看到了这辆E级，未来的新款S级也就不远了。