新奥迪a6_新奥迪A6

奥迪自?A8?发表后，陆续更新旗下车系，包括中大型轿跑?A7、以及中大型轿车／旅行车?A6／A6?Avant。C8?世代的?A6?车系是在?2018?年陆续发表的新世代作品，追随着旗舰大型轿车?A8?的脚步，不但拥有新世代的面貌，同时诸多科技配备也下放到?A6?车系上。

A6?Avant?在外观上，维持车系惯有的科技豪华样貌，承袭了?Prologue?概念车的设计元素，车头由类?A8?的大型?6?角型水箱罩为主，造型锐利的头灯组内部标配矩阵?LED?极光头灯，另外还可选配双排?LED?的?HD?高阶矩阵式?LED?极光头灯组。外张的保险杠、进气口设计让整体视觉看起来相当运动化。

从车侧来看，A6?Avant?拥有接近轿跑的身形，从驾驶座略微向后下方斜削的设计，搭配相当倾斜的?D?柱后厢以及修长的身形，再加上肌理分明的线条与外扩的轮拱，与车头呼应有着满满的运动感。

车尾的部分则同样拥有新世代设计语汇，虽然不像?A8?一样有着?LED?灯条连贯左右?LED?尾灯组，但中央仍用镀铬饰条连接。宽大的保杠下方则是拥有伪适型双出排气管，同样的为?A6?Avant?带来运动化的感受。

宽敞舒适加上高科技氛围

坐进车内，第一眼就可看到新一代?A6?Avant?如同老大哥?A8?一样，仪表及中控台由?3?具荧幕构成，其中包含?12.3?吋的?Audi?virtual?cockpit?数位仪表、10.1?吋触控荧幕的?MMI?touch?多媒体系统，以及中控台下方的?8.6?吋荧幕，其中中央双荧幕的部分，上方如同传统的中央**系统，可控制音乐、导航、切换车辆模式等功能，下方的荧幕主要则是空调操作界面与手写板使用。

为了维持触控的按键感，按压触控荧幕中的选项时需要稍微大一点的力道，其内建的触觉反馈功能会震动，帮助你确认是否有按到按钮。不过对于已习惯使用智慧手机的笔者来说，平常的按压力道常常会没有反应。不过触觉反馈功能确实相当重要，譬如说开车中需要调整冷气时，可以不看荧幕操作。

当然，驾驶也可以透过声控功能来设定冷气或是导航功能，自然语言的互动方式，可以象是平常对话一样下指令，稍加习惯一下可说相当便利。另外若有多驾驶需求，可以设定最多?6?组个人化驾驶记忆模块与?1?组访客驾驶记忆模块，可一键切换包括后视镜角度、座椅、操作界面甚至空调习惯。

新一代?A6?Avant?同样建构于?MLB?纵置引擎模块化平台上，车格比改款前略大，车长?4,939?mm、宽?1,866?mm、车高?1,492?mm、轴距?2,933?mm，提供宽敞的室内空间。以笔者?170?公分的身高为例，当前座调整为笔者的标准坐姿时，后座膝部空间还有?3?个拳头、头部空间则超过一个手掌，可说极其宽裕。

而后厢空间的标准容量即有?565?公升，两侧滑槽可利用专用滑杆固定来切割空间放置较小物品，若透过?4/2/4?后座椅背分离倾倒空能扩充，最大能拥有?1,680?公升的容量，底板下方另有单层小型置物空间，再下方则是放置重低音音响与工具组等。另外标配电动尾门的配置，是豪华车款应有之配备。

很不像柴油引擎的柴油引擎

本次我们所试驾的?A6?Avant，搭载的是?奥迪最新世代的?40?TDI?柴油动力，这颗?2.0?升的直列?4?缸引擎，拥有?204?匹最大马力与?400N.m最大扭矩，搭配?7?速?S?Tronic?双离合器变速箱、12V?Mild-Hybrid?轻油电复合动力与前轮驱动系统，原厂提供数据从静止加速到时速?100?公里需?8.3?秒、最高速则是每小时?246?公里。

实际驾驶感受上，这颗全新的柴油引擎顺畅度几乎与汽油引擎相仿，除了低转依然有充足的加速力道以外，中高转速亦有相当不错的延伸性，再加上?奥迪的隔音技术，几乎听不到柴油引擎特有的拉拉声。

另外?C8?世代?A6?最大的特点，就是全车系配有?12V?Mild-Hybrid?轻油电复合动力，其重点在于配备?BAS?(Belt?Alternator?Starter)?与引擎曲轴相连的整合式启动马达，可在车辆减速时回收最多?5?kW?的电能给额外?10Ah?的?12V?锂电池组，能在车辆低速滑行至静止时停止引擎运转，并且快速的在起步后重新发动引擎。

类似系统在?48V?车上已经有许多体验，而?12V?与?48V?最大的差别，还是在于车辆发动时，仍不像?48V?那么顺畅无感，搭配在?40?TDI?这颗引擎上仍会有些许震动。但是透过怠速熄火、以及高速滑行时的引擎停止运转功能，能够有效的降低油耗。

至于在操控方面，用全铝合金底盘的?A6，虽然车格的大小让其仍有?1,835?公斤的重量，但在合适的悬挂设定下、仍有着不错的操控反应，透过前轮良好的指向性，虽然不到搭载?quattro?四轮驱动的强悍，但无论是稳定度还是灵活性都有着水平上的表现，稳定的后轴虽然让入弯时仍有点转向不足的感受，但只要入弯前能降至合理的速度、荷重做好的情况下，再加上跑车式转向系统，在山路上仍有一定的操驾乐趣。

公路行车套件加长了驾驶续航力

A6?全车系标配包括公路行车套件与都会行车套件，拥有包括?ACC、车道维持、盲点警示等功能。ACC?设定时速最高可到每小时?210?公里，最低可跟到静止，重点是其跟车功能更加人性，虽然基础概念仍为定距，但是若是遇到其他车辆汇入，A6?的?ACC?作动减少了更多急煞的动态，在不会撞到的前提下，拥有比较大的距离弹性，搭配车道维持，即使在整天的试驾行程下，也完全不会感受到疲累。

另外值得一提的是，都会行车套件中所拥有的离车安全警示功能，搭配电子门锁配备，能在后方有汽机车等移动物体逼近时，除了车门板的?LED?气氛灯条与照后镜内侧的盲点警示会快速闪烁，同时亦无法开启车门，能大幅提升下车开门时的安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪新一代中大型轿车A6官方图已经公布。新车展示了奥迪最新的设计趋势和技术成果，用大量高科技配置，将科技感与行政豪华感完美融合。其竞争对手锁定在新升级的宝马5系和奔驰E级，新车将于3月5日正式发布。

进化凸显豪华运动感。

新一代奥迪A6外观比例更加均衡，长引擎盖、长轴距、短前后悬，营造出更好的行政级轿车豪华感和运动感。A6的长度为4939*1886*1457mm，比现在的车型长7mm，宽12mm，高2mm。

全新A6的前脸用了奥迪全新的家族式设计，六边形进气格栅尺寸更大，横向饰有多个格栅。格栅与大灯的连接处用了复杂的弯角技术，大灯深深凹进车身，营造出更具立体感的前脸。车身侧面凸显力量感和线条感，肩部线条勾勒出前翼子板和后门至车尾的轮廓，比现款更豪华、更肌肉。而且后悬架比较短，让整车看起来精致干练。行李箱盖末端设计了弯曲的分离边缘，以优化空空气动力学。尾部的亮点集中在横贯尾部的醒目镀铬条上，连接两端的LED尾灯，拉伸了横向视觉宽度。

矩阵式LED大灯是灯厂的绝活。五条水平线组成了独特的日间行车灯标志，近光模块位于日间行车灯上方。同样，尾灯的照明由一个由九条垂直线段组成的发光二极管矩阵组成。中间点缀着LED刹车灯。大灯和尾灯的动态显示以脉冲模式显示。可以参考A7或A8L的动态灯光演示。

同时，新一代奥迪A6应用了先进的空空气动力学，最小阻力系数为0.24。由于先进的空气声学技术，即使在高速行驶时，汽车也能保持舒适和安静。在第二代MLB-Evo平台下，奥迪在车身外壳上用了钢铝智能混合结构。得益于新材料的应用，新A6轻量化项目应该会更好。

三屏技术展示的科幻座舱

新款奥迪A6的MMI车载系统配备了三屏技术。中控屏是10.1英寸的主显示屏，有丰富的个性化选项，可以随意拖动，类似智能手机应用的用户体验。下方的8.6英寸显示屏位于中央通道控制台，用于空调制控制和其他快捷操作。12.3英寸液晶仪表盘构建了奥迪的虚拟座舱，可以显示大量信息，并可以通过平视显示器投射到挡风玻璃上。

自动驾驶系统

奥迪的自动驾驶系统模块包括中央驾驶员控制器，以及多达5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波传感器和激光扫描仪。它通过融合传感器的数据不断计算环境模型。驾驶系统配备自适应巡航系统，通过轻轻转向干预保持车道，帮助驾驶员改善驾驶习惯和驾驶经济性。

48V轻混技术的应用

新款A6的所有发动机都配备了奥迪全新的48V轻度混合动力技术。48V电气系统的应用不亚于一次汽车创新。有了这套轻混系统，新车的自动启停和启动阶段都可以得到优化。奥迪A6前面的车辆一开始行驶，发动机就会提前从静止状态重新启动。减速期间，BAS(交流发电机启动器)可回收高达12kW的能量。实际驾驶中，MHEV技术每百公里油耗可降低0.7升。

3.0T车型仅5.1秒后配备全轮转向。

全新奥迪A6提供2.0T四缸涡轮发动机和3.0T六缸涡轮增压发动机。3.0T发动机可输出最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，匹配7速Stronic动力换挡。从0加速到100km/h仅需5.1秒，并且3.0T车型配备了quattro全轮驱动四驱系统。值得一提的是，奥迪新一代A6还配备了全轮转向系统。低速时车轮转向与前轮相反，提高了A6的灵活性，使其转弯距离减少1.1m，高速行驶时车轮同向旋转，优化了直线行驶或变道时的稳定性。

百万购车补贴