1.凯美瑞成功拿下B级车销冠，帕萨特究竟差在哪里？

帕萨特坐垫套安装教程_帕萨特汽车坐垫四季

大众帕萨特的座椅通风功能按钮位于中控台中间按下即可开启通风模式还能调节座椅温度。以下是更多相关资料：1、大众帕萨特：帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。座椅通风空调独有的通风循环系统源源不断地将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出防止臀部与后背积汗提供舒适的乘坐环境有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境即使长时间乘坐身体于座椅的接触面也会干爽舒适。2、汽车座椅空调系统：汽车座椅空调系统包括通风循环、抽湿送冷\u002F制热、智能温控彻底消除驾车时夏天座椅湿热粘腻、冬天冰冷的烦恼。汽车座椅空调系统作为汽车空调系统的有效补充具有调节座椅表面的温度及湿度最大限度的满足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求有助于驾乘人员保持充沛的精力和清醒的反应力。

凯美瑞成功拿下B级车销冠，帕萨特究竟差在哪里？

前排坐垫长度500mm，前排座椅靠背高度620mm，前排坐垫宽度500mm，前排座椅靠背宽度470mm，前排坐垫厚度110mm，前排座椅靠背厚度120mm。

一般来说，真正的真皮在座椅都可以和汽车相伴终生，因为汽车真皮不同于一般的沙发皮，它是经过多个层工艺进行加工的，如高温处理等。即使用200度以上的烤强来烧烤，也都稍微的收缩变形，沙发皮反而会瞬间变色和气泡。

汽车座椅保养注意事项

1、皮座椅一定要远离高温，高温会导致皮革开裂。

2、不要长时间在阳光下暴晒，如果感觉要在阳光下暴晒很久的话可以给车盖上车衣来保护。

3、定期按照上面介绍的方式清洗座椅，如果座椅弄脏了，可以用多功能泡沫清洗剂清洗即可。

4、避免裤子上或者衣服上的钉钉扣扣与座椅的接触，以免划伤座椅。

2022年1月初，又到了各大汽车厂商进行年终总结的时间。销量数据显示，丰田凯美瑞12月份单月销量达到28152台，年累计销量达到217724台，基本锁定B级车年度销量冠军。能够在车市整体不景气的情况下取得这样的成绩，足见凯美瑞强大的市场号召力。而它曾经的主要竞争对手大众帕萨特2021年月均销量勉强维持在10000辆左右，相差接近一倍。随着燃油车市场的萎缩以及新能源车型的崛起，帕萨特与凯美瑞之间的差距，看上去已经很难缩小了。

凯美瑞的售价为17.98-26.98万元，帕萨特的售价为17.99-25.09万元，两款车的价格比较接近，目标客户也没有多大差别，市场影响力方面凯美瑞一直很稳健，而帕萨特仍受到当年中保研碰撞的影响，不过正在恢复中。那么这两款车的差距，真的像销量上表现出来的那么大吗？

外观

与人们印象中的大众汽车相比，帕萨特在外观上已经做出了比较大的改进，它舍弃了传统的横向镀铬条中网，看上去更加年轻化，并且与大灯融为一体。与此同时，它还用了三段式的前包围，看上去有更强的运动气息。这样的外观设计，更容易得到年轻消费者的认可。

凯美瑞的外观也在不断进化，而且比帕萨特更加激进，它用了家族化的设计语言，大灯和中网的造型都非常犀利，看上去攻击性十足。与此同时，这款车还在中网两侧加上了双C型的镀铬装饰边框，形成了类似獠牙的视觉效果，在年轻化方面比帕萨特走得更远。

帕萨特的车身长度为4948mm，侧面设计依旧是浓浓的大众风，看上去有比较强的商务气息。与此同时，它还用了双腰线设计，轮拱和轮毂的造型都比较年轻化，这也是目前B级车市场的主流设计趋势。

凯美瑞的车身长度为最长可达4900mm，与帕萨特相比有一定劣势，内部空间也受到了一定影响，不过仍然在同价位车型的平均水平之上。它的车身侧面看上去有很强的设计感，腰线更加动感，车顶的曲线也更加平滑，与帕萨特相比显得更加动感。

帕萨特的尾部设计相当复杂，并且用了此前大众车型上少见的贯穿式尾灯，无论是白天还是晚上都有很高的辨识度。与此同时，这款车还大量用了横向设计线条，拉宽了车尾的视觉效果，后包围上的镀铬装饰条也起到了很好的点缀作用。

凯美瑞的尾部设计则比较平庸，它用了大尺寸分体式尾灯以及熏黑的后包围，双边共两出的圆形排气口也有几分运动感，不过整体看上去没有什么亮点，辨识度也比较一般。

内饰

目前汽车行业的主流内饰设计趋势是越来越简洁，不过在帕萨特上这一点表现得并不明显，它用了大尺寸嵌入式中控屏，支持蓝牙电话、手机互联、语音识别系统、车联网等各种常用功能，但OTA升级这种常见的功能却全系缺席。它仍然保留了比较多的实体按键，空调出风口的造型也比较普通，整个内饰称不上完全的年轻化。

凯美瑞的内饰设计相当复杂，用了花样繁多的设计曲线，尤其是中控区域，通过粗壮的S型线条将档把与中控屏分成两个区域，有着很高的辨识度。它用了大尺寸悬浮式中控屏，在功能与配置方面则与帕萨特大同小异。

除最低配车型之外，帕萨特的其它车型均用了真皮材质座椅，并且支持主副驾腰部调节、电动调节、座椅加热等功能，舒适度比较高。除此之外它的座椅坐垫比较长，椅背姿态也更加符合人体工程学设计，能够为用户带来不错的乘坐体验。

凯美瑞在座椅材质上与帕萨特有一定差距，同时它的座椅功能也比较简单，全系车型都没有提供4向腰部支撑功能，加热和通风功能也只在中高配车型上出现，在舒适度方面的表现较差。

帕萨特的入门车型各方面的配置都比较低，除了入门车型，其余车型均拥有自动空调、后排独立空调、温度分区控制等功能，在宽敞的后排空间配合下，进一步提升了用户的用车体验。

凯美瑞在内部空间方面稍有不足，同时还提供了负离子发生器，在舒适度方面的表现并不比帕萨特差。在舒适度方面，帕萨特和凯美瑞都达到了比较高的水平。

动力

帕萨特属于纯燃油车型，它搭载了1.4T和2.0T两种涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，前者最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；后者低功率版本最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，高功率版本最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。在同价位车型中，这样的动力性能并不算差，如果能加上48V轻混系统将更有竞争力。

凯美瑞则同时提供了燃油版和油电混合两种车型，燃油版车型搭载了2.0L和2.5L两种自吸发动机，前者最大功率为131kW，最大扭矩为210N·m，后者最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m；混动版车型则搭载了最大扭矩221N·m的2.5L发动机和最大扭矩202 N·m的前置电机。油电混合车型虽然不能挂新能源牌照，但它在燃油经济性、动力响应速度等方面的优势仍然对消费者有很强的吸引力。

小结：从外观、配置、内饰等方面来看，帕萨特与凯美瑞可以说是旗鼓相当，基本上没有什么大的差距。不过在动力系统上，帕萨特的表现就不像凯美瑞那样有吸引力了，这可能是它销量被甩开的主要原因。与此同时，当初的“纸糊A柱”丑闻也仍有一定的负面影响。如果想要与凯美瑞竞争，新能源或许是帕萨特的一个突破口。

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