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1.2019款宾利添越4.0天津港保税区现车

2.兼顾豪华与运动的品牌，除了奔驰还有宾利

编辑：秦方辉

每一届的日内瓦车展，总是少不了撼人心弦的超跑和高性能车型，宾利继去年推出全新一代性能、奢华和高科技交融的全新一代飞驰，赢得了行业内的广泛关注。

临近3月揭幕的日内瓦车展，宾利近日在上预告将推出的全新GT跑车Mulliner?Bacalar，官方放出一部预告短片，中预告了Mulliner?Bacalar的车名，隐约之间展示了新车一角，神秘感十足。

宾利汽车个性化定制部门Mulliner拥有悠久的车身定制工艺传承，宾利Mulliner?Bacalar车型由这一部门的专业匠师手工打造而成，旨在成就奢华专属的畅意远行之旅。全新力作用了符合可持续发展理念的至臻选材，其设计语言灵感汲取自宾利品牌于百年华诞之际推出的EXP?100?GT概念车，以此彰显前瞻设计美学与运动风范。

宾利表示，它将使用可持续的材料，并且设计灵感来自于2019年首次亮相的电动和自动EXP?100?GT概念车，那也就意味着Bacalar将会是一款双座敞篷GT跑车。

作为参考，我们来回顾一下EXP?100?GT概念车的设计。新车用宾利标志性的圆形大灯组，搭配盾型进气格栅，并应用重叠设计手法，看起来富有层次感。

宾利EXP?100?GT在外观设计上融合了宾利经典车的设计元素，特别是圆形大灯的设计正是致敬宾利Blower车型。复杂呈水晶质感的前格栅带有主动和被动进气系统为内部动力系统降温。全新的新双飞翼“B”字徽标进一步加强整车气场的同时，当你走进车辆时光束会通过徽标点亮格栅，并沿着发动机舱中脊光带延伸点亮整个内饰，非常具有仪式感。

宾利并未提到Mulliner?Bacalar的动力总成，不过宾利去年推出的概念车EXP?100?GT概念车，宣称它是2035年超级豪华旅行车的预览，而不是2020款全新的Mulliner，这意味着这台概念使用的是电池电力驱动的动力系统，而根据宾利所说，其动力可以创造高达1500牛米的扭矩输出，并且0到96公里加速可以在2.5秒内完成，极速300公里/小时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款宾利添越4.0天津港保税区现车

宾利?Mulliner?Bacalar的命名源自墨西哥尤卡坦半岛上风光旖旎的Laguna?Bacalar湖，其设计灵感源自造型优雅并屡获殊荣的宾利EXP?100?GT概念车。该车是一款纯粹的“无顶式”Barchetta车型，用双座、无车顶的设计，兼具奢华格调与强劲性能。不过这12台宾利Bacalar已经全部售罄！这12位车主将直接进入宾利设计部参与自己爱车的内饰和外观的设计！

Mulliner?Bacalar用双座、无车顶的设计，兼具奢华格调与强劲性能。该车拥有更为宽阔的后腰设计，后轮距相较全新欧陆?GT?增加约?20?毫米，车身外观更富力量感与运动格调。每台?MULLINER?BACALAR?的外观设计均与客户合作完成，客户可以选择喜爱的稀有漆面、外观工艺和设计风格，果然是只要你有钱，只有你想不到的！

虽然宾利Mulliner?Bacalar是基于宾利GT进行打造的，但英国公司解释说，几乎所有驾驶员将看到和感受到的东西都是该车特有的。宾利为它开发了超过750个新部件，其中包括40个用碳纤维打造的部件；这一点从外观上也能够看出来，相对于GT来说更加的具有攻击性和辨识度！（虽然宾利GT就已经足够有辨识度了！）

宾利用9个月的时间将限量版Bacalar从草图变成了时速达到300+的跑车，这个速度真的是着实惊人！现在，它的工程师们正以同样的极速对第一辆车进行测试。宾利给其团队20周的时间来微调第一辆原型车，它称之为零号车。测试早在2020年就开始了，所以这辆车已经通过了风洞，并在三位数的速度下被推到了极限，它的稳定性和安静性与客户的期望一样。接下来，测试司机将堆积里程，看看它如何随着时间的推移而保持，最后一步将是验证电气系统。

宾利Mulliner?Bacalar车型的后围板与车身顶板选用轻量化铝材打造，车门和翼子板用碳纤维材料，后轮距相较全新欧陆GT增加约20mm。水平式前后车灯遥相呼应，更与宾利EXP?100?GT概念车一脉相承。“Bacalar”字样饰于车尾面板，表面喷有用稻壳灰打造的漆面，大写字母“A”的设计与车身下保险杠边缘线条相呼应。

动力方面，宾利Mulliner?Bacalar搭载性能进一步提升的宾利6.0升W12发动机，匹配双离合八速变速箱。这台宾利品牌有史以来最先进的12缸发动机，可以实现最大功率485kW（659马力）、峰值扭矩900Nm的动力输出。该车还配备了先进的主动式全轮驱动系统（Active?All-Wheel-Drive?System），48伏宾利动态驾驶系统（48-volt?Dynamic?Ride?System）以及空气悬挂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兼顾豪华与运动的品牌，除了奔驰还有宾利

津天买车今天从天津港保税区了解到，2019款宾利添越目前有批量现车供应。

2019款宾利添越可归类为家族的跨越车，前脸大面积镀铬网状格栅和四个圆形车头灯让他具有极高的辨识度，借鉴了EXP?9?F概念车的设计理念，前脸用了品牌标志性的全LED圆灯造型，新车中网格栅、前保险杠两侧与中央格栅部分，均用了镀铬网状设计。矩阵式LED大灯如宝石般璀璨夺目，灯内也带有宾利家族的专属字样，呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。

添越的首席设计师Sang?YupLee，对宾利添越的外观设计给予太多的夸奖，不管是车身线条的每一部分，甚至是细节到车身接缝、色泽他都给予添越高度的好评。毕竟是宾利首次打造SUV车型，因此在打造添越的外观时，不仅要维持宾利家族式的设计风格，又要将SUV的全能特性发挥的淋漓尽致

2019款宾利添越从里到外均用手工木质与皮革材料，而整体风格成飞翼式设计，在功能区设计上，添越用了传统的布局，虽然没什么抢眼之处但是非常便于操作。宾利添越用独立布局，后排座椅与前排座椅具有相同的调节功能，其乘坐感、包裹感也与前排座椅保持相同规格，这一点在所有豪华SUV中独一无二。

欧陆的设计风格，“极致奢华”。做工用料精挑细选，很多地方都是纯手工打造，还可以依据客户个性化需求进行私人订制，体现车主的尊贵地位。宾利添越的内饰设计有浓郁的宾利风格，新车配备了全新样式的三辐式多功能方向盘，整体质感良好，中控台中央悬浮式液晶屏设计，上方圆形出风口是宾利独有的“牛眼式”出风口设计。新款宾利添越内饰几乎全部被顶级的牛皮包裹，而且全部是由技术优异的工匠纯手工打造，辅以少量的木纹和金属装饰，华贵至极。

添越全新4.0升32气门V8发动机，双涡旋涡轮增压装置傲然装配于“V”型发动机结构之中。该动力单元的最大功率可达550匹马力，峰值扭矩高达770牛·米，最高时速达到290公里/小时，百公里加速时间仅需4.5秒。拥有746公里的满油续航里程，11.4升的百公里综合油耗。该发动机可在预设条件下自动关闭八个气缸中的四个，这一闭缸过程仅需20毫秒，与现款添越一样，新车也将拥有极致的NVH，所以闭缸系统的工作几乎不会被察觉。

2019款宾利添越4.0长宽高5141*1998*1742?mm，轴距2992mm，属于中大型SUV。无论是尺寸还是空间都比较霸气，这一点决定了其起步很高。从品牌价值和内饰水平来看，宾利添越维持了手工打造，因此无论是顶级材料的成本还是手工打造成本都不会低。2019款宾利添越每一处风格都诠释着沉稳大气的贵族气息，在铝合金车身的表面再覆以一层由金属铝与高密度钢混合铸造的结构，完美的融合了动感与奢华。车头从大气磅礴的网状格栅两侧镶嵌的四盏圆灯辨识度极高，并且用矩阵式LED大灯，犹如宝石般璀璨夺目，灯腔内带有宾利家族的专属字样。

宾利添越的诞生，源自对时代的灵敏嗅觉。当一款车已经远远超越了“车”的意义时，就会变得更有味道。如果这款车还具备了一定的开创意义，味道自然更加富有层次。这个自带光环的品牌，连续赢得1927、1928、1929及1930年勒芒赛事冠军，方向盘中间的“B”给人跃跃欲试之感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

毫无疑问，奔驰作为近几年F1方程式的霸主同时也是作为全球最具含金量的豪华品牌之一，要说它是最能兼顾豪华和运动的品牌应该不为过。但说实话兼顾豪华也性能的品牌绝对不在少数，但小编最为好奇的，莫过于定位更高的宾利了。

宾利这个品牌，在小编可谓从小就充满疑惑，毕竟这个能和劳斯莱斯这种顶级豪华品牌竞争的品牌，按道理吨位是这么重的车型，为什么能屡屡在各种赛车游戏中出现呢？支撑这个品牌一直在坚持做跑车的原因又是什么呢？这也许还真的得搬出一点历史因素了。

就像大家所熟知得，宾利目前是大众旗下的品牌之一，还曾经隶属于劳斯莱斯，但这两段历史与其坚持运动理念无关，我们就忽略了。但其实宾利品牌从一开始就和速度结了缘，甚至可以说，追求速度才是宾利品牌的根。

故事要从W.O.Bentley沃尔特欧文本特利先生开始讲起，1906年，宾利获得了他的第一辆摩托车。1907年，在速度的诱惑下，宾利参加了伦敦到爱丁堡的400英里摩托车赛，克服了途中很多困难，他第一次参赛就如愿获得金牌。1912年宾利和哥哥成为法国DFP汽车的英国总代理，并在此基础上成立了宾利兄弟公司，开启了跑车的事业。赛车爱好者和机械工程专家的双重身份，让宾利敏锐地注意到发动机在汽车中的决定性作用，他毕生致力于发动机的研发，优秀的发动机技术是宾利品牌至上并得以延续的基础。

1919年欧战结束，宾利和战时的工作伙伴弗兰克·伯吉斯（Frank?Burgess）、哈里·华莱（Harry?Varley）合作设计一款名为宾利的运动型汽车。曾经驾驶过装备BR2空军战机的克莱夫·盖洛普（Clive?Gallop）空军上校随后也加入了这个团队，共同研发第一台产品级的四缸凸轮汽车发动机。同年，宾利兄弟正式了组建宾利汽车公司（Bentley?Motors）。同年，宾利便推出马力高达85匹的3.0L车型--宾利3.0（正式销售时间1921年9月），其最高时速可以达到了128km/h，一举打破了当时的最快速度纪录，并在1923年首度举办的勒芒24小时耐力赛中得到了第四名的好成绩，随后在1924年的勒芒大赛中更是击败法国劲敌Bugatti（布加迪）夺下胜利的桂冠，之后还于1927、1928、1929及1930年以4.5L车型、Speed?6、8.0L连续夺冠。而8.0车型在当时除了刚推出时销量上的成绩外，也以200公里的极速让世人为之震惊，这些都成为了当时宾利的事迹，并让人们开始记住了这个运动品牌。

只不过，宾利品牌在这之后，运动车系就没有再得到重视，直到1999年，宾利的执行总裁Wolfgang?Durheimer发布了一部名为Hunaudieres的概念车，其实我们也不难发现，这台车已经有了不少现款欧陆GT的影子。

而加入大众旗下之后，使用大众当时顶级的6.0升W12发动机，在双涡轮的加持下有着552匹马力和320公里的极速，以及当时大众最引以为豪的6速Tiptronic变速箱和4motion四驱系统的欧陆GT正式面世。而随后，在2003年的EXPSpeed?8再次在勒芒赛事中再度封顶，完成了宾利在勒芒历史中的第六冠，也正式宣布了宾利在赛场中强者归来的信号。

而时至今日，宾利追求极致运动的心依然在延续，新一代的欧陆GT3依然活跃于全世界不同的房车赛场当中，而他们也乐于挑战自己未曾参与的领域，例如即将在奥地利泽尔举行的冰上大奖赛，而且宾利品牌的赛车也获得了所有驾驶它的车手的认同。除此之外，宾利对于追求现代化的跑车方面的脚步也丝毫没有停下，在追求电气化的时代，宾利品牌也在致力开发，比方说这台充满未来概念的EXP?100?GT就让各大媒体都大吃一惊。尽管目前这台车并没有明确的量产信息，但仍然非常值得期待。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。