我想买一辆小米汽车怎么买便宜_我想买一辆小米汽车怎么买

1.雷军称清楚汽车行业风险，你期望小米汽车什么价位？

2.小米汽车要来了，你期待的小米汽车价位是多少？

百家车坛为您解答：

据悉，小米汽车内部代号为：米斯拉，谐音“迷死啦”的意思。并且，米斯拉即将量产；起步价可能为低到39999元，简直是横扫一大片的节奏，疯狂的令人发指！

雷军曾数次造访美国特斯拉的工厂，跟“钢铁侠”马克斯多次探讨了关于智能汽车的前景。

从雷军身边亲近人士得到消息，小米汽车（内部代号米斯拉）即将量产，代工厂商为国内某大型B开头厂家，拥有丰富的小型车制造经验，电池技术更是获得巴菲特认可，数年前开发的A0级小车曾经占领国内第一的位置。

如今小米凭借自己丰富的互联网经验，依托自家的MIUI系统，打造属于中国版的特斯拉，而起步价可能为低到令人发指的39999元。

39999元，也就一辆奥拓的价格，却可以买到镶嵌了MIUI系统的电动小车，吸引力可想而知。

据可靠人士爆料，第一批量产的米斯拉可能还是会取抢购策略，就是大家十分痛恨的饥饿营销方法。不管如何，39999能买到一辆镶嵌MIUI系统的米斯拉智能汽车，即使等上半年相信还是非常吸引人的，特别是刚毕业没多久，手头不大宽裕的大学毕业生。

米斯拉的诞生，也许标志着国内智能汽车开启了新纪元。期待小米的迷死啦！！

雷军称清楚汽车行业风险，你期望小米汽车什么价位？

有一说一，我觉得小米汽车在10w-30w的价格是合理的。

2021年，小米在自己的?生命不息?发布会上宣布造车，宣布初期投资100亿，未来10年预计投资100亿美元。

抛开发布会上感人的话语，我们能看到的是，所谓?小米造车?的谣言，从?不断否定?到现在，已经经历了近三年的时间。甚至在发布会上，雷军表示，小米从今年1月15日开始认真调查造车问题，在75天内，他进行了85次行业走访和沟通，与200多名汽车行业高层进行了深入交流，4次内部管理研讨会，2次正式董事会会议。让人注意到这种?快?的背后，是比亚迪和长城之间的传闻，以及雷军和小米从特斯拉到魏来到后无处不在的身影。

所以说到底不是85天3年之类的时间问题，而是在新能源汽车市场开始成为真正意义上的所谓?历史车轮?之后，雷军和小米肯定动了造车的心思。

但是，当时他们不敢想，现在，他们可以变成现实了。也许是米粉的热情，背后资本的贪婪，整个产业链形成后的生态化.但无疑是金钱带来的自信最给小迷信。

1080亿的现金余额绝对够造汽车了。但小米官方宣布未来10年总投资100亿美元，按理想情况算差不多700亿人民币。这意味着实际上这1080亿元甚至还有很大的结余。

所以，小米的钱足够进行造车。拥有如此强大的资金来源，相信小米一定能在造车的路上越走越远。

好了，以上就是本期所要分享的内容了。如果您有什么更好的意见或者看法，欢迎在评论区留言！

小米汽车要来了，你期待的小米汽车价位是多少？

其实在小米称将会进入汽车领域之后，我是十分的期待的，而且我也是想要支持小米的发展的。因为我觉得小米是能够有一个比较好的规范的，而且也是能够有更好的发展的。

小米的创始人雷军也是会让自己有一个更加清晰的认识的，而且也不会盲目的让自己投资，这就会让我更加看好小米制造的汽车。雷军称清楚汽车行业风险，你期望小米汽车什么价位？我期望小米汽车在30万左右的价位之所以这么说，主要有三个原因:

一、这个价位的性价比比较高。

其实如果要我说的话，我觉得小米汽车在30万左右的价位是比较好的，因为我觉得这个价位的性价比是比较高的，而且也能够让很多人都能够接受。如果小米能够将自己的汽车定位为这个价格的话，那么我觉得这个价格是能够有一个更高的性价比的，并且能够让很多人都比较喜欢，而且也能够去购买。

二、这个价位相比其他的汽车品牌有更大的竞争力。

在我看来，我认为这个价位相比于其他汽车来说是能够有更大的竞争力的，因为这个价位也是能够符合很多人的需求的，而且也能够让很多人都能够去购买这样的汽车品牌。如果小米能够保持这样的价格的话，那么我认为小米一定会有更强大的竞争力。

三、这个价位是比较合理的。

我觉得这个价格也是比较合理的，因为我们不想让自己购买比较高价格的汽车。但是我们也不想让自己购买比较低价格的汽车，我们觉得如果能够有一个比较中间段的价格的话，我们是更容易接受的，而且我们也觉得这样的汽车也是更加符合我们的需要的。

以上就是我的看法，大家有什么想法吗？

看了小米的发布会让我心中久久不能平静，小米汽车终于在万众瞩目中开始投入研发，以目前的汽车行业售价来看，我期待小米汽车的均价不超过30万，因为30万是大多数民众能接受的最高门槛。

造车这门生意，看新闻像是钱说了算，?首期投资为100亿人民币，预计未来10年投资额100亿美元?；其实更是人说了算，小米入局造车，与前段时间的bd入局、还有数家还在水面以下暗自布局的第二波新造车一起，会成为将中国汽车工业优质人才进一步抽离传统车企的加速器；?

吸引这些人才离开传统车企的原因，会是这些新进入者对于用户更专注的研究与更深层次的洞察、会是这些新势力在决策效率与推动效率上的高效敏捷，也会是这些新进入者打造产品时对于前瞻技术的勇于挑战，最后还有这些新进入者更擅长的讲故事、让造车人精心打造的产品不在市场上悄声无息、而是刻下属于中国造车人的时代印记；?

而这些原因，也是如小米这样的新进入者挑战汽车行业的信心来源，如果思考问题的方式不变、解决问题的效率不变、依然因循守旧、按部就班，那么还会有更多原本没有进入过汽车行业的外来者， 对争抢传统汽车工业份额抱有希望；?

? 第一波新造车已经初现规模，其中的两三家已经成长为主流传统车企都追着研究的样板，现在第二波又开始了， 产品上会对市场造成的影响，在两三年内、车不落地就还看不到，但对于市场上现有的传统车企来说，却是又一个警钟。?