锋范汽车模型_city 锋范

1.汽车后坐椅怎么拆

2.新车本田锋范怎样供

3.《中国汽车保值率研究报告》发布，成绩最好的不是丰田！

常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种。

半独立悬挂有扭力梁式非独立悬挂，增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳，汽车后悬挂装置类型的一种。

独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及 麦弗逊式悬挂系统等。

不同：

非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式。半独立悬挂增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是用独立式悬挂系统。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。

典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

悬挂系统是汽车中的一个重要组成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。

比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"点头"、加速"抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

汽车后坐椅怎么拆

近日，《中国汽车保值率研究报告》新鲜出炉，该报告是以58同城二手车和优信二手车在过去一年（2019年3月至2020年2月）的交易数据为基础，并经过J.D.Power保值率模型的评估计算和本地化校验后得出的成果，在汽车行业内具有广泛的认同度和较高的参考价值。在最新的《中国汽车保值率研究报告》中，我们可以得到一些新的车市讯息。

存量竞争时代，保值率发挥重要作用

当前车市已经由增量竞争市场转为存量竞争市场，2019年国内汽车市场大盘下滑9%，近70%的车企出现销量下跌的情况。

从上图保值率排行榜中我们可以发现，排名前五的车企广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、北京奔驰都是2019年车市的逆势者，在大部分车企深陷寒冬的时候，它们都取得了不错的销量成绩。而它们的保值率，全部都在60%以上，可见高保值率能够正向影响消费者购车行为，对促进车企逆势增长有一定推动作用。

日系占7成，大众未上榜

在这份榜单当中，日系无疑是最大赢家，前十里面它占了7个。其中两本两田竞争白热化，差距非常小，它们旗下的热销车型如卡罗拉、雅阁、CR-V、凯美瑞等都是公认的耐造、耐用产品，市场占有率大，得此排名也算是实至名归。

此次广汽本田以61.5%的三年保值率高居榜首，旗下车型雅阁、飞度、缤智、冠道、奥德赛、锋范皆位列各自细分市场前列，这些车型也都是车市的热门产品，再次佐证了高保值率在存量竞争市场的正向推动作用。

但是令人感到意外的是，拥有德系品质加持的大众却未上榜，看来大众需要在保值率方面多加把劲。

上汽通用五菱跻身前十，居自主品牌之首

同样令人意外的还有上汽通用五菱，它领先吉利、长城、长安、比亚迪等国内一线自主品牌，成功跻身排行榜前十。

曾经的五菱给人的感觉都是比较低端的形象，近几年它的品牌形象和产品焕然一新，整个品牌发展迅猛。

拥有高保值率就是它的其中一个发展成果。可能很多人会好奇它的保值率为何会如此之高，其实原因不难寻觅，我们以新宝骏RS-5为例，它有上汽通用五菱的造车实力做背书，零配件的通用性较高，并与博世等国际知名供应链企业展开合作，进一步保障了产品的质量。这些优势令新宝骏RS-5在品质、售后水平和保养费用等方面保持着优异水平。

写在最后

随着消费需求升级，保值率高低与否成为了消费者选车的新衡量指标，越高的保值率能够给予消费者更大的购买信心，因为保值率越高意味着他们将来在售车的过程中能够获得更大的经济利益。在存量竞争时代，如果车企能够提升旗下车型的保值率，将进一步强化其在车市的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车本田锋范怎样供

我说说拆过能想到的吧，大众捷达 - 宝来帕萨特速腾迈腾波罗，本田第七代雅阁8代雅阁飞度锋范思讴歌，丰田凯美瑞 - ？卡罗拉花冠威驰明智，日产骐达骊威天籁轩逸逍客 - 太阳，和这么多的汽车后排座椅都没有螺丝，但用卡了，坐板是直接一个个拉起来，依靠一个类似板，一些推高，然后将其拉出，有很多让你拉手柄设计，部分螺丝（嗯，你删除了坐板看到，这个不解释）上面提到的模型超过2004款，以前的老也不是很清楚，螺丝是估计。还有就是北京现代宜兰Te为螺丝。 。别人看你自己的眼睛擦亮点就行了。 。

《中国汽车保值率研究报告》发布，成绩最好的不是丰田！

一、新车本田锋范怎样供

最近一两年，汽车互联网金融市场发展迅速，各大平台公司相继推出自己的衍生金融产品，也让消费者更容易拥有自己喜欢的车辆。但相对来说，成本远高于各大汽车厂商为推广而推出的常规和金融产品。以下是常规首付30%，3万元左右的成本，大家可以争取到的合资紧凑车型汇总。广汽本田-封帆指导价:7.98-11.98万推荐理由:上一代封帆的定位是小型车，为了差异化竞争一直是小型车。此次升级，新锋范的动力系统、乘坐空空间、配置也有了很大提升，动力性能处于同级前列。虽然在人性化设计上略有退步，但总体来说是一款极具竞争力的车型。目前终端价格一般会有5-1万元的优惠，首付3万元就能轻松拿下！城市一汽大众捷达指导价:7.99-13.49万推荐理由:目前很多人不喜欢捷达，认为它技术老，配置低，满大街都是出租车。我承认电子部分比不上大部分竞品，但是从动力匹配的底盘行驶品质来说，感觉确实比同价位的大部分竞品要好。目前终端销售价格普遍可以降低1.5-2亿元左右。首付30%，大家马上就能开到大众，感受大众的品质。捷达长安福特-福睿斯指导价:9.68-12.23万推荐理由:福睿斯作为一款任务是行走的入门级紧凑型车，可以提供不错的驾驶体验。虽然没什么好玩的，但是日常生活中很好用。但在空和人性化设计方面，福睿斯并没有给予足够的考虑，与同级别竞争对手有一定差距。目前终端价格优惠幅度较大，一般在25000元以上。喜欢合资品牌，喜欢大气外观的朋友可以考虑购买，很容易拿到3万左右的首付。福瑞思大岳起亚-K3指导价:9.68-15.08万推荐理由:起亚K3在同级别合资品牌中拥有无可匹敌的丰富配置。其配置水平几乎与中国品牌车型相当，与豪华车几乎不相上下。它在性能方面的表现也值得一提。关键价格保持在平均水平。如果不是因为非德系不买，可以认真考虑K3。目前所有终端都有2万元以上的优惠，首付3万元以上应该也有。起亚K3日产轩逸指导价:9.98-15.90万推荐理由:轩逸一直以来的标准就是做好家用车。这是家用汽车的模型。它不需要动力，不需要操控，只需要舒适和稳定。日产的沙发座很有名。1.6CVT绝对是黄金组合，满足日常使用没有任何问题。性价比高于2.0CVT车型。目前终端优惠2.5万元以上，有经典款在售。较低的价格值得考虑。新轩逸上汽通用雪佛兰-骑士指导价:7.99-10.99万推荐理由:科沃斯是同价位车型不错的选择。更大的车身尺寸让它看起来更大气，内饰设计也更讨年轻人喜欢。性能方面，骑士的性能处于正常水平，能满足家用车的运输需求，仅此而已。作为一个大厂的产品，Calier在很多方面都有不错的基础，但是价格决定了质感的高低，仅此而已。目前终端价格普遍在万元以上。骑士总结:目前国内紧凑型车级别的合资太猛了。建议消费者如果以电子设备为主，可以考虑与中国品牌机型沟通。如果他们考虑驾驶品质和驾驶可靠性，可以重点考虑上面推荐的合资品牌紧凑型车。百万购车补贴

二、购车问题想买本田锋范首付需要多少

这要看首付多少30%还是更多

比例不同价格不一样

我首付60%自舒版本60000出头落地

三、买本田锋范首付多少低配我需要准备多少钱

车身价96800元，首付至少30%，43900元（含手续费）购车税：8274元全险：55元（商业险4647交强险950）月供：2062元所以提车时你需付：57771元。

四、锋范一般怎么样分期付款，首付多少三年的？

回答楼主，1.5手动舒适版的价格如下：裸车价格：9.68万按揭首付：首付30%的话，首期付款为29040元额：67760元还款年限：3年，月还款：2081元首期付款总共：40079元其中包括：车辆购置税8274元，车船使用税1.0-1.6(L)：420元，交强险(家用6座以下)：950元保险：第三者责任险10万赔付额度：746元，无过责任险：149元楼主，保险是看自己的保险的项目，我只是给的我们平时保的项目，所以保险项目的钱会决定你首期付款的多少。

关于买车，很多人会率先从外观、空间、价格方面下手，但也有很多人把新车的保值率放在第一位，毕竟一辆车不太可能开到报废，保值率高些自然能在转手时获得更多的收益。如果你恰好也十分在意保值率，那么以下这份报告应该有不错的参考价值。

近日，由J.D.?Power（君迪）制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。该报告的保值率经由J.D.?Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出，可信度很高。

日系保值率佳，广汽本田夺第一

在我们的印象中，日系品牌一般都有着不错的保值率，而且车辆性价比很高，这与J.D.?Power发布的研究报告不谋而合。

研究报告显示，在所有汽车品牌中，日系品牌的保值率（默认为三年保值率）是最高的，而且比第二名的德系高出超过5个百分点，这其中主要得益于日系品牌在华保有量高，且有更高的性价比。

在厂商方面，保值率前十的厂商有七家属于日系品牌，而且前五中的前四名都是日系品牌，其中广汽本田以微弱优势占据榜首，广汽丰田位居第二。自主品牌上汽通用五菱也有幸上榜，只不过位列最后一名，与广汽本田相差超过8个百分点。

值得一提的是，保值率前五的厂商在2019年的累计销量都实现了逆势增长，这说明，保值率高有益于销量提升，保持车企的竞争力。

在自主品牌中，能在厂商榜单中上榜的上汽通用五菱无疑是第一，而这主要得益于旗下宝骏730、五菱宏光销量大，且保持率高。位居第二的就是长城汽车，其中神车哈弗H6功不可没。

可以看出，在自主品牌保值率榜单中，除了第一名，其他品牌的保值率差距并不大，主要原因是自主品牌车型的售价普遍不高，在二手车市场的收购价或成交价都基本处于同一个水平。

轿车保值率：第一都是日系车

在轿车方面，无论是哪个级别的轿车，第一名均是日系车。另外，在竞争最为激烈的紧凑型车领域，日系车占据了前十中的八个席位，而且是该细分领域的前八名，优势相当明显。

在小型车中，广汽本田的飞度以64.2%的保值率霸占榜首，不负“A0级轿车标杆”之名。作为一款“平民超跑”，飞度在国内拥有过百万的粉丝，二手车市场更是一车难求，因此能位列第一也实属意料之中。值得一提的是，全新一代飞度将会在2020年上市，届时恐又会在小型车市场掀起一波风雨。

在紧凑型车中，保值率第一的是一汽丰田的卡罗拉，同时它也是轿车销量榜单前五中的常客，巨大的市场保有量为其超高的保值率打下了坚实的基础。不过没想到的是，第二名是广汽本田的锋范，而不是我们经常在轿车销量榜单前三中经常见到的轩逸或朗逸。

同样令人感到意外的是，在中型车中，马自达阿特兹的保值率比日产天籁更高一些，可销量和市场保有量却是天籁更胜一筹，这着实让人难以理解。另外，在豪华车中，保值率高居第一的不是BBA的车型，而是雷克萨斯的ES，不过这也不奇怪，谁叫人家有能耐加价卖车呢。

SUV保值率：哈弗H6榜上无名

与轿车不同，自主品牌在SUV领域有着不错的表现，所以也有不少车型登上了保值率榜单，尤其是小型SUV的保值率榜单，其中森雅R7、长安CS15、长安CS35等都榜上有名，而且排名不错。不过与XR-V、缤智相比，无论是售价还是保值率，都相差不少。

在紧凑型SUV中，虽然哈弗H6的销量很高，市场保有量也不错，可是能上榜的自主品牌车型仅有哈弗H5一款，而且位列TOP10的最后一名。至于前三名，则由CR-V、奇骏、RAV4包揽，而这三款日系紧凑型SUV也是销量榜单上的常客。

在中型SUV中，保值率最高的车型是汉兰达，而且比第二名高出了8个百分点，保值率优势明显。另外，在这一细分领域，自主品牌也有不错的表现，其中长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款车型上榜。

在中大型SUV领域，由于新车价格过高，所以中大型SUV的二手车需求很旺盛，而且车主多为“情怀”买单者。另外，普拉多的保值率这么高，与即将停产也有很大关系。

与轿车类似，豪华SUV的保值率第一依旧是被雷克萨斯拿下，并且上榜车型除了奔驰GLA和宝马X3，其余均是进口车，主要原因是进口车稀缺且溢价能力比较强。

MPV保值率：三款自主车型上榜

在国内的MPV销量榜中，五菱宏光总是霸占着第一，可是在保值率榜单上，它却只能位列第十名，这说明，销量高只能起到一定的促进作用，不一定代表保值率高，轿车中的阿特兹就是如此。

除了五菱宏光，自主品牌MPV中还有宝骏730和瑞风M3上榜，说明自主品牌在该细分市场也具备一定的竞争力。至于保值率最高的MPV，它就是东风本田的艾力绅，当然，广汽本田的奥德赛也与之相差无几。单从保值率来看，别克GL8都只是它们的小弟。

从以上的保值率榜单可以看出，保值率高的车型一般都有不错的市场口碑，而且与大家意料中的车型基本相符，这说明这些榜单具备一定的可信度。如果你实在不想参照销量榜单来购买新车，参考下这些保值率榜单也不错，买二手车更是如此。

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