新能源汽车测评技术指标_新能源汽车测评技术指标是什么

1.新能源汽车动力电池组的性能指标是什么

2.买新能源车主要看哪方面

3.2021新能源汽车的主要行驶性能指标有哪些？

10?月?15?日，中国质量协会在北京发布?2020?年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果。

2020?年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）为78?分（满分?100?分），比燃油汽车低?1?分，已接近燃油汽车水平。其中，纯电动汽车用户满意度指数?78?分，创下测评以来最高水平，同比提高?1?分，连续?5?年实现增长；插电混动汽车用户满意度?80?分，创下?6?年来最高水平，首次超过燃油汽车，同比提高?1?分。

市场竞争促进越来越多的新能源汽车企业供给有竞争力的产品和服务。随着“双积分”政策的实施和补贴退坡，我国新能源汽车产业开始由政策驱动向市场驱动过渡。除了最早进入新能源行业传统自主品牌，外资品牌、合资品牌、造车新势力近年来也纷纷加入新能源阵营。这些后加入者很多产品主要面向私人用户和中高端市场。随着市场竞争主体多元化，新能源汽车产品日益丰富，产品结构升级换代加快。新能源乘用车大型化、高端化趋势明显。行业电动化、智能化水平持续提升，产品竞争力显著增强。测评数据显示，插电混动汽车市场，合资品牌的满意度明显高于自主品牌。纯电动汽车市场，造车新势力蔚来、威马和外资特斯拉满意度均领先于其他竞品。

产品丰富和结构升级充分满足了用户需求。测评数据显示，插电混动汽车和纯电动汽车的感知质量与预期质量差距均小于燃油汽车。研究发现，续航里程越高，满意度水平越高，抱怨率最低，忠诚度最高。一线城市用户满意度?81?分，远高于二线和三四线城市的满意度水平。新能源汽车的智能化水平更受年轻用户的青睐。95?后用户满意度?80?分，高于其他年龄段用户。

新能源汽车品牌形象和质量持续提升。2020?年纯电动汽车品牌形象同比提高?2.7?分，插电混动汽车同比提高?1.6?分。2020?年中国新能源汽车感知质量?78.8?分，同比提高?1.2?分。其中，纯电动汽车感知质量同比提高?1.6?分，插电混动汽车同比提高?0.7?分。

新能源汽车感知质量提升主要原因是服务质量的全面改善。2020?年新能源汽车售后服务满意度?76?分，比燃油汽车高?1?分，同比提高?1?分。除服务设施环境外，其他指标的得分均高于燃油汽车。纯电动汽车保养相对简单，服务收费满意度明显高于燃油汽车。造车新势力依托互联网思维和数字化运营手段，贯穿售前、售中、售后全周期，秉承全面服务意识，向客户提供极致的服务体验。

中质国优测评技术（北京）公司研究总监、CACSI?负责人夏斌指出：“新能源汽车满意度已经接近燃油车水平，但其忠诚度水平与燃油车仍有较大差距，主要是其用户抱怨率较高，严重影响‘满意用户’向‘忠诚用户’转化，新能源汽车企业应降低用户抱怨率和产品故障率，切实解决用户体验痛点问题。”

测评数据显示，2020?年纯电动汽车抱怨率?20.5%，同比升高了5.3?个百分点。抱怨主要集中续航焦虑、充电不方便、电池安全性等问题。插电混动汽车抱怨率?20.2%，比燃油汽车高?2.6?个百分点，主要抱怨传统油车方面的问题。纯电动汽车忠诚度得分?74?分，比燃油汽车低?2?分；插电混动汽车忠诚度?75?分，比燃油汽车低?1?分。

新能源汽车产品质量表现不佳。测评数据显示，质量可靠性满意度得分?78?分，同比下降?0.3?分。插电混动汽车质量可靠性满意度同比下降?0.8?分，而纯电动汽车略有提高。新能源汽车性能、设计满意度得分?77?分，同比下降?0.8?分。插电混动汽车性能、设计满意度得分同比下降?1?分，纯电动汽车下降?0.4?分。

插电混动故障次数同比有明显升高。2020?年插电混动汽车百辆新车故障次数?96?次，同比升高?18?次。其中，“行驶转向制动”“内饰”“发动机”“车身外观”这四大系统故障次数约占总体?61%，同比升高?16?次。用户提及的主要故障问题是内饰异味重、行驶中轮胎噪音大、风噪声大、发动机噪音大/有杂音、行驶时车身明显抖动等。

纯电动汽车“内饰”“行驶转向制动”“车身外观”等传统系统故障率有明显减少。2020?年纯电动汽车百辆新车故障发生次数?102?次，同比下降?18?次。其中，内饰和行驶转向制动的故障次数同比均下降5?次，车身外观故障次数下降?2?次。用户提及的主要故障问题是内饰异味重、风噪声大。内饰异味重同比下降?7?次，续航里程不正常衰减同比下降?2?次。

纯电动汽车性能设计满意度水平与燃油汽车仍有差距。2020?年中国纯电动汽车性能设计满意度?76.7?分，比燃油汽车低?1.3?分。纯电动汽车未来应重点提升视野和行车安全、驾驶座、仪表盘及车身内装的性能。纯电动汽车的车内静音效果、气味和充电速度等要素的性能水平有待进一步提升。

当前的服务与用户的期望仍有差距。当前服务存在的主要问题有：缺少与车主交流，回访环节服务体验差；服务接待需要等待，配件不足需要等待，流程繁琐，没有上门取送车服务；维修技术不过关，故障不能一次性解决；服务过程不透明，无法实时观看服务现场情况；设施不齐全，尤其充电不方便。用户心目中最想要的是实惠、便捷、专业、贴心和可靠。新能源汽车服务商仍要切实解决用户痛点问题，充分满足用户需求，进一步提升售后服务满意度。

据了解，自?2015?年开始，中国质量协会连续?6?年组织开展中国新能源汽车行业用户满意度（CACSI）测评，并每年定期向社会发布测评结果。2020?年新能源?CACSI?测评主要类别包括插电混动轿车、插电混动?SUV、纯电动轿车和纯电动?SUV。测评对象为?2020?年销量较大的?37?个品牌车型，涉及全国?17?个汽车生产企业。调查范围为东部、南部、西部、北部、中部五大市场区域的?39?个重点城市。调查方式为面访和在线调查，共收集到有效样本?2901?个。调查时间为?2020?年?5?月?1?日至?8?月?30?日，调查方式用定点拦截面访和电话预约面访。测评指标体系按总体满意度评价，质量可靠性评价，性能设计评价和售后服务评价?4?个维度构建。调查由中质国优测评技术（北京）有限公司组织实施。

CACSI?用了先进的全球统一标准测评模型，测评结果的稳定性和统计显著性较强，无论对用户选购汽车，还是对生产企业改进质量、提升市场竞争力，都有重要的指导意义。

以新能源类别及车型结构类别综合划分细分市场车型，各细分市场?NEV-CACSI（新能源汽车综合满意度指数）第一（含并列第一）的车型是：

A00?级纯电动轿车：上汽通用五菱?宝骏?E100/E200、长城汽车欧拉?R1

A?级纯电动轿车：比亚迪秦?EV/秦?Rro?EV、广汽新能源?Aion?S

A0?级纯电动?SUV：北汽新能源?EX3

A?级纯电动?SUV：威马?EX5

B?级/C?级纯电动?SUV：蔚来?ES6

插电混动轿车：华晨宝马?5?系?PHEV

插电混动?SUV：上汽大众途观?L?PHEV

新能源售后服务满意度指数第一的是：比亚迪、北汽新能源

表格来源于中国质量协会

表格来源于中国质量协会

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车动力电池组的性能指标是什么

新能源汽车高压电系统检测的参数如下：

新能源汽车发展过程中的一个技术瓶颈，其主要包含对电池的电压，电流，温度等信息的检测，并将检测的信息提供给电池管理系统(BMS)进行电池的剩余电量(SOC)，电池健康状态(SOH)等参数估算。SOC与SOH估算是电池组应用于整车性能优化的一个重要指标。

随着新能源汽车动力电池电压越来越高，电流越来越大，对电量检测系统隔离耐压，检测精度，温度适应范围等方面的要求也越来越高。一般在设计中，可以将电量检测模块与BMS集成在一起，但电量检测涉及到高压，大电流信号，对低压系统会产生干扰和威胁。

注意事项：

新能源汽车作业所涉及的高压电安全基本知识，结合高压电作业规范，针对典型工作任务进行编写。全书分六个模块，主要内容包括：新能源汽车高压电基础知识及急救、高压电绝缘用具的使用、新能源汽车的安全性、新能源汽车的安全使用、新能源汽车高压系统断电方法、新能源汽车高压电缆的检测与更换。

买新能源车主要看哪方面

太平洋汽车网新能源汽车动力电池性能指标主要有能量、功率、输出效率、自放电率、使用寿命等，根据动力电池种类不同，其性能指标也有差异。新能源汽车动力电池参数：电压开路电压电池的开路电压是无负荷情况下的电池电压。开路电压不等于电池的电动势。

0分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈新能源汽车动力电池性能指标主要有能量、功率、输出效率、自放电率、使用寿命等，根据动力电池种类不同，其性能指标也有差异。今天为讲解容量与能量与功率。

1.能量电池的能量是指在一定放电制度下，电池所能输出的电能，单位为W·h或kW·h。它影响电动汽车的续驶里程。电池的能量分为总能量、理论能量、实际能量、比能量、能量密度、充电能量、放电能量等。

（1）总能量总能量是指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。

（2）理论能量理论能量是电池的理论容量与额定电压的乘积，指一定标准所规定的放电条件下，电池所输出的能量。

（3）实际能量实际能量是电池实际容量与平均工作电压的乘积，表示在一定条件下电池所能输出的能量。

（4）比能量比能量也称质量比能量，是指电池单位质量所能输出的电能，单位为W·h/kg。常用比能量来比较不同的电池系统。

比能量有理论比能量和实际比能量之分。理论比能量是指1kg电池反应物质完全放电时理论上所能输出的能量；实际比能量是指1kg电池反应物质所能输出的实际能量。由于各种因素的影响，电池的实际比能量远小于理论比能量。

电池的比能量是综合性指标，它反映了电池的质量水平。电池的比能量影响电动汽车的整车质量和续驶里程，是评价电动汽车的动力电池是否满足预定的续驶里程的重要指标。

（5）能量密度能量密度也称体积比能量，是指电池单位体积所能输出的电能，单位为W·h/L。

（6）充电能量充电能量是指通过充电机输入蓄电池的电能。

（7）放电能量放电能量是指蓄电池放电时输出的电能。

2.功率电池的功率是指电池在一定的放电制度下，单位时间内所输出能量的大小，单位为W或kW。电池的功率决定了电动汽车的加速性能和爬坡能力。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2021新能源汽车的主要行驶性能指标有哪些？

买新能源车主要看哪方面？

1、电池续航能力：

电池续航能力是一个非常重要的指标，它决定了车辆在一次充电下可以行驶的距离。如果您需要长距离行驶或不想频繁充电，那么您需要考虑选择一款电池续航能力较高的车型。

2、加速性能：

性能能源汽车通常有更快的加速和更高的最高速度。如果您想要一款能够快速加速的车型，那么您需要考虑选择一款加速性能强劲的车型。

3、充电时间：

如果您需要频繁使用车辆，那么充电时间也是一个非常重要的指标。一些车型可能需要更长的时间才能充满电，而其他车型则可以更快地充电。

4、动力输出：

电动汽车的动力输出通常比传统汽车更为平稳，但有些车型可能具有更强的动力输出，让您更加愉悦地驾驶。

5、车辆可靠性：

性能能源汽车通常配备了先进的技术和功能，这些技术和功能可能会影响车辆的可靠性。在购买时，您需要考虑选择一款具有良好口碑和可靠性的车型。

6、车辆安全性能：

性能能源汽车可能会比传统汽车更快地行驶，因此安全性能也非常重要。在购买时，您需要考虑选择一款具有先进安全功能的车型。

7、费用：

性能能源汽车通常比传统汽车更昂贵，因此您需要考虑预算。除了购买成本外，还需要考虑运营成本和维护成本等因素。

以电力驱动为主要形式的新能源汽车和传统的燃油汽车相比，其外观、车轮与地面的力学过程、转向装置、悬架装置和制动系统基本上是一样的，主要差别是用了不同的动力系统。燃油汽车的内燃机是利用燃油混合气体在气缸内燃烧做功，推动汽车前行，而电动代是由蓄电池(或其他能量存储装置)提供电能，使电动机旋转产生机械能，驱动汽车前行?

因此，新能源汽车的操控稳定性、平顺性及通过性与燃油汽车相同，制动性能除了增加再?制动性能外，也与燃油汽车相同，行驶性能的主要差异在于动力性和续驶里程上，而这两方面的性能与蓄电池的性能与特点直接相关。

小编带大家主要讨论新能源汽车的动力性和续败用?程这两方面的性能。

一、动力性能

与传统汽车相同，新能源汽车的动力性能也可以用最高车速、加速性能和最大爬坡度等?指标来描述。但是，由于电动机存在瞬时功率、小时功率和连续功率的概念，所以在性能指?标的理解中需要考虑这一因素，例如，爬坡能力所对应的电动机驱动功率就是运用了电动机的瞬时功率。

1、最高车速

最高车速是指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大?行驶速度。按我国的规定，以1.6km长的试验路段的最后500m作为最高车速的测试区，共?往返4次，取平均值，单位为km/h。

2.加速性能

加速性能用加速时间来描述，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步?加速时间是指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度(包括选择最恰当的?换挡时机)逐步换至高挡后，到某一预定的车速所需的时间。常用0~96km所需的时间(秒?数)来评价。超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时?间越短，汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高，单位为秒(s)。

3.爬坡能力

爬坡能力用汽车的最大爬坡度来描述。最大爬坡度是指汽车满载时在良好路面上用第一?挡能够爬上的最大坡度。爬坡度用坡度的角度值(以度数表示)或以坡度起止点的高度差与?其水平距离的比值(正切值)的百分数来表示。

对于电动汽车的动力性能指标，国家标准GB/T18385--2005《电动汽车动力性能试验方?法》对实验条件、车辆准备、车辆状况、试验顺序和试验方法等都做了详细的规定。有兴趣 的读者可以参阅该标准。

二、续驶里程

续驶里程这一性能指标对于传统汽车而言，并不是特别重要。因为目前加油站的布局建?设已经比较合理完备，只要及时加油，传统汽车就可以持续行驶。而对于新能源汽车而言，?除了燃料电池汽车外，其他汽车都需要充电，而充电的过程相对较长，充电站的建设布局还不完备，一旦电量用完，就必须回到特定的充电站，用较长的时间进行充电后才可以继续行驶。因此，续驶里程这一指标对于新能源汽车显得尤为重要。

电动汽车的续驶里程是指电动汽车在其动力电池组充满一次电后，车辆在特定工况下可以连续行驶的最大距离。单位为千米(km)。对于电动汽车而言，续驶里程又分为标定续驶里程和普通工况续驶里程。标定续驶里程是指按照相关国标的规定，车辆加载规定的荷载，在无风、温度适宜的条件下，在平直无坡的硬路面上所能行驶的最大距离。标定续驶里程是国家技术主管部门用于测定电动汽车续驶性能的标准指标，这一指标的高低是判断不同型号电动汽车续驶性能优劣的标准。

而电动汽车在实际使用中，由于汽车工况和所行驶的路况与标定续驶里程测试时相差很大，所以两者之间有较大差距。例如，电动汽车行驶在下坡较多的路段，其实际续驶里程要大于标定续驶里程，而在上坡占多数的路段，实际续驶里程可能要远小于标定续驶里程。影响电动汽车续驶里程的因素主要有汽车行驶的环境状况、行驶工况、滚动阻力和空气阻力、电池的性能、电动汽车的总质量，以及空调、照明等装置的能量消耗等。