一汽奥迪汽车有限公司_一汽奥迪汽车有限公司是国企吗

2024-09-05 21:43:36

1.一汽奥迪是国企么

2.为什么叫一汽大众奥迪

3.汽车人奥迪“再合资”尘埃落定，携手共赢启“黄金十年”

4.外媒：奥迪或将与一汽成立第二家整车合资企业！这是为何？

5.投产A6 e-tron等奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地奠基

一汽奥迪汽车有限公司_一汽奥迪汽车有限公司是国企吗

自从国内普及环境保护法和出台众多政策之后，许多车企也纷纷转型搞新能源汽车，2018年底国内注册的纯电动汽车公司就多达500多家，杀出重围的也寥寥无几，其中自主品牌当属蔚来、小鹏、理想等领头车企。

但是这些国内造车新势力在王牌纯电车企特斯拉面前也不太够看，或许是看到纯电市场的前景和特斯拉不断增长的销量，作为BBA三巨头的奥迪坐不住了，于是联手一汽集团准备上演一场"狼吃羊"的终极好戏。

强强联手

北京时间2020年10月13日，就在长春举行的第四届中德汽车大会上，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产?PPE?平台纯电动汽车的合资公司，进一步深化合作，抢占新能源市场。

其实回顾二者的合作历史你会发现，一汽和奥迪比其他的合资品牌要和平安宁得多，或许这要得益于一汽奥迪在华600万总销量的好成绩，一汽奥迪在在豪华车市场保有量常年位居第一，双方携手三十余载也成就了汽车行业的一段佳话。

包括奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼也表示："这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。"

多项平台同时发力

此前，一汽奥迪已经发布了要实现全面电气化的战略，按照，2022年之前，奥迪品牌会在中国市场上投放10款全新SUV车型，其中一半会是纯电动车型。

包括此次新合资公司引入的?PPE?平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于?2024?年投产，同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽大众奥迪现有的经销商网络进行销售。

包括MLBEVO平台打造的首款纯电动车型是e-tron车型，这款车已在国内量产下线。e-tron作为奥迪大规模进军电动车市场的排头兵，对于奥迪的意义不可谓不重大；以及不久前于北京车展亚洲首发的Q4?e-tron概念车，也将于2022年进行国产。

所以在未来，奥迪主要依托四大平台来开发全新纯电动车型，分别为MLBEVO、MEB、PPE和J1。

纯电市场"大蛋糕"还能切几次？

目前造车新势力大多主攻新能源领域且多为纯电动汽车，诚然，站在金字塔顶端的只有一小撮，但是这一小撮车企也能各自为营分得一大块属于自己的"蛋糕"。

打个比方，国内的纯电车销量基本被特斯拉所包揽，但就是这样也有蔚来、小鹏、等等一大帮车企前赴后继的打造自己的纯电汽车，而且还能稳定得利，可想而知新能源这一块"大蛋糕"其实还尚留有余地。

但是这个"蛋糕"并不会太多了，前有百年老牌车企的不断发力，后有特斯拉等新锐势力的

绝对统治；纯电市场的"蛋糕"被蚕食干净不过只是时间问题了。

写在最后

目前的中国汽车市场依旧属于全球最大，哪怕比不上十年前的黄金井喷期，也让众多车企趋之若鹜。

而面对造车新势力的攻城略地，许多车企的转型也是迫在眉睫，所以纯电市场的"蛋糕"哪怕不够分刮也只能硬着头皮往前冲，要不然便只有被淘汰和遗忘了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽奥迪是国企么

本报记者?金晓宇

今日下午，在长春举行的2020中德汽车大会上，中德汽车业的深度融合再次结出“硕果”。

来自德国的奥迪汽车股份公司（下简称“奥迪”）和来自中国的第一汽车股份有限公司（下简称“一汽集团”），在会上共同签署了谅解备忘录，宣布在华共同成立一家全新的新能源合资公司。该公司将专门致力于本土化生产基于PPE平台（奥迪联合保时捷共同开发的大型电动车平台）的纯电动车型。根据，首款新车将于2024年起在合资公司的新工厂投产。

在全球汽车产业加速向“电动化”转型的变局下，双方于时代的浪潮中再次“牵手”，并开创了一个先河——豪华品牌第一次专门为一个高端电动化平台而在华单独成立一家合资公司。这体现了奥迪向高端电动出行服务提供商转型的坚定决心，以及对全球最大新能源车市场中国未来前景的看好，为中德两国的经贸合作树立了“典范”。

奥迪汽车股份管理董事公司会杜思曼说：“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东也表示：“作为中国汽车行业对外开放的先锋，中国一汽与奥迪汽车股份公司的合作树立了行业典范。此次谅解备忘录的签署既基于双方32年默契合作所积累的相互信任，也体现出中国一汽抓住历史变革机遇趁势而上的决心，传递了中国汽车行业扩大开放、加强新能源汽车领域国际合作的强势信息。”

事实上，奥迪与一汽的缘分由来已久。自1988年进入中国以来，凭借与合作伙伴一汽集团的精诚合作，奥迪率先推出了契合中国消费者喜爱的长轴距版本轿车，引领了国产豪华汽车“加长”的风潮。“在中国，为中国”的承诺和实践使奥迪在过去30多年中取得了辉煌的成就，一举成为中国销量最高的豪华汽车品牌。随着新合资公司的成立，奥迪与一汽集团的合作伙伴关系也被推向了全新的阶段。

无疑，四环品牌向电动化转型的决心矢志不渝。根据奥迪全球电动化目标，至2025年，奥迪致力于将电动化车型的销量提升至在华总销量的40%左右。

“新能源合资公司的成立是我们在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑。奥迪正持续践行对中国市场及长期合作伙伴中国一汽的承诺，我们将努力将此合作提升至全新高度。”奥迪中国总裁安世豪（Werner?Eichhorn）说。

值得一提的是，为了快速拓展电动化车型阵容，奥迪联合保时捷为大型电动车型开发了PPE平台（Premium?Architecture?Electrification）。这一平台的特点是搭载了众多高科技并拥有可高端扩展的体系结构。得益于此，奥迪正基于PPE平台开发各种车型系列，覆盖从中高端车型到豪华车型的各个细分市场，包括SUV、Sportback、Avants和Crossovers等各种车型。借助这个平台，奥迪将持续拓展全尺寸和豪华电动车型阵容。

“2020年是一个新十年的开始，我们想达成的目标是：在2020-2030这全新的十年，我们希望能够为奥迪在华再创一个‘黄金十年’。”安世豪说。而与合资公司实现更紧密的合作正是奥迪为实现这一全新目标的重要支点之一。

官方数据显示，今年1-9月，尽管受疫情影响，四环品牌仍取得了入华以来最好成绩。2020年1-9月，奥迪共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩，是奥迪与一汽集团精诚合作最为有力的证明。

正如中国的一句古话所言，“兄弟同心，其利断金”。随着中国对外开放进程的推进，奥迪与一汽集团的手也将越牵越紧，优势互补、互惠互利和合作也将使双方持续受益，并为中国汽车业的转型贡献力量。同时，双方与时俱进、趋势而变的紧密合作，也为中德两国的深度经贸合作树立了范例，并加速两国汽车产业在百年大变局下的深度融合与转型。

本文图源来自奥迪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么叫一汽大众奥迪

中国第一汽车集团有限公司(以下简称一汽集团、中国一汽或一汽)为国有企业，一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)为合资企业。

中国第一汽车集团有限公司(以下简称一汽集团、中国一汽或一汽)，原名第一汽车厂，于1953年7月15日奠基，厂名由董事长题写。经过60多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆的大型国有汽车企业集团，产销总量始终位居行业第一阵营。

中国一汽集团有限公司的品牌有:解放、奔腾、红旗等。

一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)成立于1991年2月6日。是由中国一汽集团有限公司、德国大众汽车股份有限公司、奥迪股份有限公司、大众汽车(中国)投资有限公司共同运营的大型乘用车生产企业。

一汽-大众汽车有限公司的品牌有:速腾、迈腾、吕佳、蔚领、谭跃、捷达、宝来、CC、高尔夫、葛覃、奥迪等。

扩展数据

两家公司的社会责任:

1.中国第一汽车集团有限公司:

(1)建设现代汽车产业园。2000年10月，一汽启动大规模厂区环境整治工程，推进企业现代化管理。根据工厂生产、经营、规划和发展的需要，调整工厂整体布局，将一汽工厂打造成为符合国际标准的区域性森林型工厂，工厂内将形成轻型、轿车、中型、重型卡车等多个区域。

(2)建设节约型企业。多年来，一汽在环保、防污染等专项工程上累计投入近7亿元。仅2001年至2004年，累计投入节能技改推广资金2亿元，完成技改项目131个，实现节能效益8000多万元。

(3)2006年8月16日，天津一汽向中国红十字基金会捐赠人民币130万元，用于建设20家博爱健康中心。博爱健康中心项目由中国红十字基金会发起，旨在凝聚社会各界力量，解决贫困地区的医疗卫生状况。

2.一汽大众汽车有限公司

(1)2015年3月27日，一汽-大众汽车有限公司在北京与中国扶贫基金会、中国环保基金会签署战略合作协议。三方将共同关注环保、交通安全、社区责任、救灾扶贫等领域，在公益行动资助、公益理念倡导、志愿者参与等方面全面探索合作模式。

(2)2016年初，一汽-大众正式向中国扶贫基金会、中国环境保护基金会捐赠1200万元，成立“新未来基金”，希望通过基金帮助、支持、引导社会组织和个人参与环保，培养全社会共同参与环保的良好习惯。

(3)2015年7月，一汽-大众与中华全国体育基金会、中国足协合作成立“一汽-大众新未来足球专项基金”，承诺未来三年投资631.56万元，全部用于支持中国青少年足球训练发展。

来源:百度百科-中国一汽集团

来源:百度百科-一汽-大众

百万购车补贴

汽车人奥迪“再合资”尘埃落定，携手共赢启“黄金十年”

问题一：为什么叫一汽大众奥迪第一，因为奥迪是大众的全资子公司，属于大众旗下，所以不管是国产还是进口的，都叫大众奥迪

一汽大众奥迪，是因为是中国一汽集团和德国大众合资生产奥迪品牌的车，在中国，肯定一汽要放在前面，所以叫一汽大众奥迪。而直接说一汽奥迪，自然，这样不能显示大众集团强大的实力，

问题二：为什么奥迪隶属于一汽大众？以上答案都不准确,奥迪与大众的关系与收购关系不同奥迪是德国大众旗下的高端品牌,就如讴歌与本田凌志(雷克萨司)与丰田的关系一样大众在中国的国产奥迪选择了一汽大众公司而不是上海大众公司所以国产奥迪都打上了一汽奥迪的品牌也就是一汽制造的奥迪

问题三：为什么要叫一汽奥迪？一汽大众？就是中国第一汽车集团与奥迪大众合资生产的汽车

简称一汽大众一汽奥迪

问题四：一汽大众旗下包括奥迪为什么又要叫一汽奥迪大众不想拉奥迪的后腿，会影响奥迪的品牌地位，让奥迪独树一帜这样才能与奔驰，宝马，平起平坐。

问题五：一汽大众和奥迪是什么关系啊？一汽―大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司及奥迪汽车股份公司合资经营的大型轿车生产企业，总投资的股份分三大部分，其中一汽占60 %的股份，德国大众和奥迪公司分别占30 %和10 %的股份。

问题六：一汽大众和一汽奥迪有什么区别吗？一汽大众和一汽奥迪的区别：一起奥迪只是一汽大众下面的品牌。

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）：

（1）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

（2）经过多年的不断发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业汽车及部件生产厂。

一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。

（1）这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。此后20多年时间里，一汽与奥迪不断深入合作，不断超越，创造了无数个第一。也许就连当时在场的那些远见卓识的企业家们也未曾料想到，这一纸合同在二十几年后会对中国乃至全球汽车工业的格局产生何等影响

（2）一汽奥迪已成为著名的汽车企业厂家。其独自生产车辆超过1000000辆，车系有奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5（SUV越野车）。

问题七：为什么奥迪叫一汽奥迪为什不叫一汽大众奥迪为什么斯柯达非要加个大众您多虑了，国产奥迪现在全称就是：一汽大众奥迪，不信你自己查查百度百科，绝对是有大众的字样的。

问题八：一汽大众和奥迪是什么关系为什么一汽大众奥迪是合资的关系。所以叫一汽大从奥迪。

满意请纳

问题九：奥迪是国产的吗，为什么叫一汽奥迪？车尾后标有一汽奥迪是国产的，没有就是进口的为什么叫一汽奥迪，是因为这事又一汽集团和德国奥迪汽车共同出资建设的奥迪汽车生产企业，一汽控股51%，奥迪控股49%，合资企业的品牌以两家公司的名字合起来命名。

问题十：奥迪和一汽大众是什么关系？奥迪是大众集团的子公司

一汽大众是一汽和大众合资的公司

外媒：奥迪或将与一汽成立第二家整车合资企业！这是为何？

倘若说1988年奥迪与一汽携手，拉开了高档车国产化的序幕，推动中国汽车制造迈上高水平台阶。那2020年，奥迪与一汽、上汽三方协议达成，其意义不逊色于32年前，它不仅在奥迪中国发展史上又立下一个里程碑，更是领行业之先破解了时代命题。

文/《汽车人》管宏业

时代变局，再启新篇，跨国车企在华合资正确立新的模板——12月23日，奥迪与中国一汽和上汽集团就未来销售模式达成共识，三方共同宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

伴随时代发展，中国汽车产业政策愈发开放与国际化的同时，40年前建立的合资体系也面临新的可能。实际上，围绕奥迪再合资事宜是过去四年里中国汽车界最不确定的事情之一。再合资模式如何进行？再合作能否保证多方共赢？前所未有的新课题不仅考验着多方智慧，更在相当程度上指明了“后合资时代”的产业走向。

至2020年11月，奥迪品牌在华累计销量已突破650万辆，成为当前中国豪华车市场第一个，也是惟一一个取得这一规模的汽车品牌。庞大体量背后反映出的不仅是市场认可，也勘定了中国豪华车的一个标杆。将上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务，既是对以往网络体系的信任，更注入了创新活力与无限可能。

应该说，“一个品牌、两个伙伴”的豪华车合作模式既前无古人，也就谈不上有什么经验。但“摸着石头过河”，正是中国过去40多年来改革开放最大的心得。1+1能不能大于2，关键在于“和则赢”，和则两利，不和则双输。

“1223”三方协议达成，不仅意味着奥迪“再合资”尘埃落定，曾经的纷争行至终点画上句号；更预示了一个全新的起点，凭借全新的销售布局，在全球最重要的市场，奥迪将摆脱羁绊放开手脚，有能力将全部重心放在提供高品质产品和服务上来。对于“1+1＞2”，市场寄予信心和期待。

三方协议，多方共赢

从2016年年底爆出“再合资”至今，4年时间风云变幻，汽车产业更是遭遇“百年未有之大变革”，进入深度调整期。在变局中开新局，奥迪与一汽、上汽最终达成共识。

奥迪中国总裁安世豪表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“作为中国汽车行业合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河，此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。”

上汽集团总裁王晓秋表示：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”

据了解，上汽奥迪将推出专属中国市场的车型。在此销售架构下，上汽奥迪将致力于打造专属的实体电商生态体验。全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做准备。

随着三方协议达成，奥迪将进一步深化对中国市场的承诺。至2021年，奥迪将携手中国一汽本土化生产的车型阵容拓展至12款。奥迪与上汽合作的车型于2022年引入市场。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

“黄金十年”，未来可期

2020年，中国市场对奥迪的重要性进一步凸显。前三季度，奥迪品牌在华共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在疫情不利影响下仍取得了入华以来最优异成绩。

2020年，奥迪在华业务也迎来新的起色，管理架构进行大幅调整。今年4月，安世豪担任奥迪中国总裁，奥迪在中国的战略发展议题在很大程度上由奥迪中国集中管理。历经4年之久，“1223”三方协议能够最终在2020年底顺利达成，观察人士认为，这与奥迪中国近期人事和职能变化不无关系。

随着三方协议达成，安世豪上任时所立下的愿景有望加速前行，那就是：在2020至2030十年里，再造一个“黄金十年”。

多方共赢的伙伴关系是“黄金十年”的战略前提。

奥迪方面表示，在这黄金十年中，中国一汽和上汽集团都是奥迪非常重要的合作伙伴。奥迪与中国一汽作为中国汽车行业最佳合作伙伴，双方将持续深化合作，扩充国产车型阵容，维持进口车型业务与优势，将合作关系推向新的高度。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型，为中国市场打造数款专属中国的纯电动奥迪车型。

上汽集团作为奥迪新的合作伙伴，将共同推动奥迪品牌在中国的进一步发展，以全新的销售模式，在豪华车细分市场满足当今消费者更加个性化的诉求。2022年，奥迪与上汽合作的车型引入市场，届时，奥迪在沪合作伙伴上汽大众奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。至2021年前，奥迪将携手中国合作伙伴将本土化生产的车型阵容拓展至12款。

全力以赴的电气化战略是“黄金十年”的技术支撑。

奥迪，到2025年共推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型；到2025年，电动车型销量将占总销售份额的40%。

无论是在紧凑型细分市场还是在高性能车型上，奥迪正在加速在推动电动化车型的产品布局。奥迪将借助大众汽车集团的协同优势，在4个平台（MEB、J1、PPE、MLB）上全方位布局电动化车型的研发及生产。不同平台可为消费者带来不同细分市场定制化的电动出行解决方案。

不久前，奥迪与一汽共同宣布，将成立新能源合资公司，在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。PPE平台引入中国并进行本土化生产，将进一步推动四环品牌在中国市场的转型，并助力奥迪在中国的Roadmap?E电气化战略。

上汽奥迪的电动化车型将基于MEB平台打造。MEB平台车型定位与奥迪燃油车MQB平台相似，为未来奥迪从小型到中型的纯电动车奠定了技术基础。MEB平台的奥迪电动汽车，同样集成了奥迪最先进的电动汽车技术，例如电动quattro等，以及奥迪的DNA。

按照奥迪中国，在中国发展将聚焦三大核心内容：一、为中国重组管理结构；二、与合资公司实现更紧密的合作；三、进一步提升包括互联与数字化的产品和服务内容，从而切实践行“在中国，为中国”的承诺。

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投产A6 e-tron等奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地奠基

文/腾三毛

车图腾出品，转载请注明出处

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日前，据德国《汽车周刊》(Automobilwoche)报道，奥迪汽车正在与一汽集团进行谈判，或在中国成立新的合作公司，主营业务为电动汽车，新公司将基于奥迪与保时捷合作开发的PPE平台，并建造新工厂，深化合作。

对此，有国内媒体联系奥迪中国方面，对方表示与一汽集团在过去三十多年来的合作非常成功，但无法对媒体报道中的相关传闻做出评论。不过有意思的是，奥迪中国也未明确否认此事。

回顾二者的合资公司——一汽-大众的历史，1991年2月，中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司共同合资成立了一汽-大众，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业。

经过近30年的发展，一汽-大众产能布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、轿车五厂、轿车六厂、动力总成事业部以及冲压中心八大生产厂。也从建厂初期的一个品牌一款产品，发展到现在的奥迪、大众、捷达三大品牌近20款产品，一汽-大众已成为国内成熟的覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。

目前，在相关当事方未发布确切消息之前，我们先来分析和揣测一下，“为什么奥迪汽车要与一汽集团成立新的合资公司？”?看看新公司建立的可能性和必要性有多大。

▍业务需要

整体看，国内不少传统车企因业务需要，会将新能源汽车业务独立分拆运营，比如2008年注册的长安新能源、2017年独立运作的广汽新能源、奇瑞新能源、北汽新能源等。因此，也不排除大众集团未来在中国市场将奥迪品牌新能源汽车业务单独分拆的做法。

实际上，大众汽车类似的操作早在2017年就有，江淮大众的成立，正是大众汽车试图在国内将新能源业务独立运作的尝试。

从这个角度出发，奥迪品牌新能源版块因业务发展需要，与一汽集团成立新的合资公司，似乎也是正常的。

不过这一理由并不能说服一些专业人士。

▍追逐利益

资本是逐利的，合资公司双方都有这一特性。

早期的1995年，一汽和大众以及奥迪公司在经过多轮商讨和艰难的谈判后，三方于当年11月在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众的生产合同。

不久后，三方又共同修改了合资合同，将股比结构确定为一汽60%，大众30%，奥迪10%。同时，一汽-大众与奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。

自此，一汽集团与大众集团的利益分配被划定在了60%比40%。

不过随着中国汽车工业的崛起，快速成长为全球产销量第一的市场，利益驱使下，大众集团显然对自己在现有合资公司中的持股比例产生了遐想。毕竟在其他众多汽车合资公司中，中外双方均以50:50的“惯例”划分股比。

于是很长一段时间以来，业内多次传出双方调整股比的消息，但最终都没有进一步敲定。

2016年11月，奥迪冒着得罪一汽集团的风险，与上汽集团在德国签订合作框架协议，在中国另建生产基地和渠道。2018年，奥迪入股上汽大众，持有1%股权，这一象征性持股意味着上汽大众已经可以生产挂有奥迪商标的产品，接着上汽奥迪A7L国产的消息疯传。

近些年，中国汽车市场的销量在奥迪品牌中所占比重极大，2019年奥迪三分之一的汽车来自中国，今年第二季度有超过一半的销量来自中国。作为奥迪在华销量的重要业务单元，一汽-大众奥迪目前掌握奥迪在华所有车型的销售与国产车型生产工作。

鉴于此，我们有理由猜测，借新能源汽车合作的契机，奥迪力推与一汽成立第二家合资公司，初衷或许在长久的心结上——股比。

另一方面，目前大众全新的MEB平台共有三座新工厂，分别在德国和中国，其中上汽大众新能源工厂全新建造，于2020年10月正式投产；一汽-大众则是由佛山工厂改造，暂时还没投产信息。

现阶段的中国汽车市场已与多年前迥然不同，黄金十年的井喷期已过，汽车新四化潮流汹涌澎湃，造车新势力攻城略地，给汽车全产业链都带来了翻天覆地的变化，中国汽车市场格局尤其是豪华车市场竞争格局也发生了变化，奥迪也承受着极大压力，进一步优化与一汽集团的合作关系，将有助于其对中国市场的进一步开拓，实现更多商业价值。

当然，目前的分析仅限于有限猜测，实际还要以合资公司双方发布的官方消息为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯?今日（6月28日），从官方获悉，奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地在长春举行奠基仪式，新工厂作为奥迪在中国首个专门生产纯电动车型的生产基地，奥迪在该项目中投资约26亿欧元，包括成立新公司和新生产基地，新工厂将于2024年底竣工并开始投产，占地约150公顷。

从公司名称也可以看出，奥迪一汽新能源汽车有限公司是奥迪在中国第一家拥有多数股权的合资公司，新生产基地规划年产能达15万辆，于2024年底投产专为中国市场打造的基于PPE平台的电动车。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车(包括超过20款纯电动车型)。

据悉，新工厂用工业4.0标准打造智慧工厂，所有流程都将通过全新的信息技术架构实现智能互联，多种自动化设备包括约860台机器人、自动导引车、半自动起重机等，助力工厂持续提升效率，这也是其首次在其欧洲以外的生产基地使用全面集成的智慧物流解决方案。

此外作为中国首个深入贯彻奥迪全球生产网络环境项目“零排放”的生产基地，工厂将致力于实现碳中和、水循环利用和高效回收，其中包括100%使用绿色电力，并通过工厂屋顶的光伏系统自行发电；安装膜生物反应器，实现水闭环管理，大幅提升用水回收率；冲压车间的铝废料实施材料闭环回收等。

奥迪预计，到2030年中国高端汽车市场将增长到580万辆，其中，电动汽车市场将达到310万辆。这意味着电动汽车的销量将首次超过传统燃油汽车，电动化转型势不可挡。

2020年9月以来，奥迪通过一汽-大众长春基地生产奥迪e-tron。现在，伴随奥迪一汽新能源汽车有限公司的落地，奥迪在中国将拥有第一家专用于纯电动车型生产的工厂。这座占地150公顷的生产基地将基于PPE平台本土化生产纯电动车型，拥有更为丰富的本地化配置、功能和技术，更好地满足快速发展的中国市场需求。

根据规划，奥迪A6 e-tron以及奥迪Q6 e-tron系列的三款车型将率先投产。

根据易车App“热度榜”数据，一汽-大众奥迪新能源的日均关注度为3.86万，在新能源品牌中排名第17位，如需更多数据，请到易车App查看。